とさでん交通の働き方改革 土日祝の路面電車を減便へ | 高知新聞
残業が支える公共交通 運転士「現場は疲弊」 高知県のとさでん交通が１１月２２日から、運転士不足を理由に路面電車を減便する。現状は少ない運転士が残業や休日出勤をしてダイヤを維持しており、働き方改革関連法の規制を超える可能性があるという。２２日から土日祝日の４５便を減らすほか、年明け以降の平日ダイヤ減便を検討する。２０１４年のとさでん交通発足以降、最大の減便となり、公共交通は岐路に立っている。 今年施行された働き方改革関連法は、残業の上限を原則月４５時間とする。特別な事情により、上限を超える場合も最大年６回、休日労働を含めて月１００時間未満とすることなどを定めた。 とさでん交通が運転士の労働実績を分析すると、残業や休日出勤が多く、運転士によってはこれらの規制を超える可能性があることが判明。減便を決めたという。 路面電車の運転士は現在９６人（駅員との兼任含む）。現行ダイヤを維持するには単純計算で
ＪＲ社長”予土線維持厳しい”｜NHK 愛媛のニュース
ＪＲ四国の半井真司社長は２３日の記者会見で、２５日、高知県で鉄道路線のあり方を議論する懇談会が開かれることに関連して、高知と愛媛を結ぶ予土線の維持は非常に厳しいという認識を示し、沿線の自治体を交えた議論に期待する考えを示しました。 ＪＲ四国では、鉄道路線のあり方について今後、各県ごとに懇談会を開いて議論してもらうことにしていて、２５日、高知市で、各県ごとの議論としては初めて高知と愛媛を結ぶ予土線の沿線の自治体を交えた懇談会が開かれます。 これに関連してＪＲ四国の半井社長は高松市で開いた記者会見で、予土線の収支が悪化していることを踏まえて、「あの数字を見て地元の自治体にどう反応してもらえるかということだと思う。路線の維持は非常に厳しいことは理解してもらえると思う」と述べました。 また、半井社長は、懇談会での議論について「まずは状況を正しく理解してもらい、ほかの交通事業者とどう連携を取れば公共
「大阪メトロ」がスタート 公営地下鉄 全国初の民営化 | NHKニュース
大阪市営地下鉄が公営の地下鉄としては全国で初めて民営化され、１日から「大阪メトロ」としてスタートしました。 しかし、事業を多角化し、経営基盤を強化するため公営の地下鉄としては全国で初めて１日から民営化され、大阪市高速電気軌道株式会社が運営する「大阪メトロ」としてスタートしました。 １日朝は、大阪市の隣の堺市にある御堂筋線のなかもず駅で、始発電車の出発式が行われ、河井英明社長が「きょうから大阪の地下鉄は『大阪メトロ』として新しくスタートします。安全と安心を第一に社員一同一丸となって取り組みたい」とあいさつしました。 そして、午前５時すぎ、「大阪メトロ」の新しいロゴのマークが先頭に取り付けられた電車は、駅長の「出発進行」の合図とともに、鉄道ファンらを乗せて動き出しました。 民間の鉄道会社になった「大阪メトロ」は、今後、駅構内でのいわゆる「駅ナカ」事業を拡大するほか、ホテルや福祉施設の運営など、
ＪＲ四国：９路線の赤字１１４億円 黒字は瀬戸大橋線のみ | 毎日新聞
ＪＲ四国は２９日、人口減少が続く四国の鉄道網の維持方策を検討する有識者懇談会（座長＝正司健一・神戸大大学院教授）の第２回会合を高松市内で開いた。ＪＲ四国は、１日当たりの平均通過人員が４０００人以上の路線や区間でも年間３１億円の赤字が出ていることを明らかにした。９路線全体の赤字額は年間１１４億円に上るという。【岩崎邦宏】 昨年８月の初会合は非公開だったが、この日は報道陣に公開された。ＪＲ四国は当初、第２回会合で全９路線の個別収支を初めて公表するとしていたが、路線の赤字額などを示すことで「この路線は維持しないと表明したと誤解を招きたくない」（半井真司社長）として撤回。代わりに２０１６年度の１日当たりの平均通過人員を、１０００人未満▽１０００～４０００人未満▽４０００人以上－－の３グループに分けた路線や区間別の収支を…
JR四国 鉄道事業の赤字、年115億円 自治体負担に慎重 - 日本経済新聞
四国4県とJR四国は29日、鉄道網維持に向けた懇談会を開いた。同社は鉄道事業の収支状況を報告。路線別は出さなかったが、年約115億円の赤字構造であることが示された。収入の底上げに向けては周期性のあるダイヤの整備などの提案があった。ただ、鉄道事業単独での黒字は国鉄の分割・民営化当時から見込まれておらず、自治体関係者からは「国の役割の明確化が欠かせない」などと自治体負担に慎重な意見が相次いだ。「四
Ｌｉｓｔｅｎｉｎｇ：＜論点＞国鉄民営化から３０年 | 毎日新聞
戦後最大の行政改革とされる国鉄の「分割民営化」から４月で３０年。赤字体質からの脱却を図るため「ＪＲ」と名前を変え、民営化されたことで旅客サービスは向上したとされる。その一方で、利益優先のかけ声の中で赤字路線は次々に消え、地方衰退の一因とも指摘される。そして始動したリニア新幹線構想。民営化３０年がもたらしたものとは何だったのか。 地域特性に合わせた交通を 冨田哲郎・ＪＲ東日本社長 国鉄はかつて「不沈艦」と呼ばれた。しかし、最後は国民の支持や信頼は地に落ちた状態だった。赤字の垂れ流し、毎年の運賃値上げ、スト、サービス品質の低下、不毛な労使関係……。経営には自主性がなく責任も不明確だった。法律に基づき投資をするにも運輸相（当時）の許可がいった。国鉄総裁は鉄道の現場ではなく、国会に通うことが仕事。「親方・日の丸」のおごりがあったことも否定できない。時代の変化に対応できない組織は沈没するしかなかった
＜四国の鉄道知ってますか＞塩江温泉鉄道 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
◇歌劇客運んだ幻の１２年 高松市南端の山間部にひっそりとある、塩江温泉（高松市塩江町）。かつて、この温泉と同市仏生山町を結ぶ「塩江温泉鉄道」が存在した。温泉では専属の少女歌劇が華麗なショーを連日繰り広げるなどにぎわい、一時は「四国の宝塚」とも呼ばれたが、日中戦争の影響から１９４１年（昭和１６年）に廃線となった。今でもあちこちに往時の名残があり、後世に記憶を残そうとする住民の動きも出ている。 鉄道は２８年、高松琴平電鉄の前身「琴平電鉄」が設立。翌年から約１６キロの区間で運行を始めた。架線を設置する費用を節約するため、燃料はガソリン。塩江温泉郷の開発も併せて行い、不動産と鉄道が一体になったビジネスだった。 新たに出来た温泉旅館「花屋」の目玉は、宝塚歌劇をほうふつとさせる少女歌劇。少女らは温泉に住み込みで、毎日２回公演を行った。当時から塩江町で暮らす蓮井正文さん（９１）によると、「舌切りスズメ」
伊予鉄道株式会社｜坊っちゃん列車に乗ろう！
目次 伊予鉄道OBの西井健さんによる坊っちゃん列車のついての講座の様子をビデオで見ることができるコンテンツです。全部で30分ほどの講話内容を数回に分けてお送りしています。 【講師】西井 健：西井さんは昭和20年11月～昭和28年まで伊予鉄道機関庫に勤務し、退社後、平成2年に「坊っちゃん列車物語」を自費出版しました。もっと多くの人にも読んでもらえるように、平成16年にアトラス出版から「坊っちゃん列車物語」を再出版しています。
鉄道・路面電車の写真を募集します！ « 愛媛県歴史文化博物館 学芸員ブログ『研究室から』
最近の記事 年賀特別郵便の始まり テーマ展「四国歩き遍路の旅―金盛弥版画作品展―」開催中！ 明治４年に始まった日本の郵便制度 昭和時代の「四国遍路道中図」から見た遍路事情⑲―大寶寺道と里程― 昭和時代の「四国遍路道中図」から見た遍路事情⑱―弘法水― 記事カテゴリー おうちで歴博 (54) お知らせ (215) れきはく・今日の出来事 (209) 南予の史跡紹介 (58) 常設展おすすめ情報 (155) 未分類 (23) 特別展おすすめ情報 (477) 資料保存日記 (10) 資料調査日記 (128) 館蔵資料紹介 (298) 記事アーカイブ 2023年12月 (3) 2023年11月 (2) 2023年10月 (4) 2023年9月 (6) 2023年8月 (3) 2023年7月 (6) 2023年6月 (3) 2023年5月 (2) 2023年3月 (2) 2023年2月 (1) 202
東北新幹線の延伸で沿線都市が得た｢果実｣
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公開終了記事 | 愛媛新聞ONLINE
松山市 伊予市 東温市 砥部町 久万高原町 松前町 新居浜市 今治市 四国中央市 西条市 上島町 宇和島市 大洲市 八幡浜市 西予市 内子町 伊方町 松野町 鬼北町 愛南町
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都市交通調査・都市計画調査：都市計画現況調査 - 国土交通省
国土交通省では、都市計画に関する種々の現況を把握することを目的に、都道府県都市計画担当課に 依頼し、都市計画の決定状況等を調査しています。これまで集計・整理した調査結果を「都市計画年報」 としてとりまとめ、刊行して参りましたが、より広範な利用に供するため、平成２０年調査よりホームページ にて公表することといたしました。 【調査対象・時期・時点】 ●都道府県都市計画担当課 ●毎年１回 ●調査実施年の３月３１日現在 【調査項目】 ●都市計画区域の指定状況 ●市街化区域、市街化調整区域の決定状況 ●地域地区等の決定状況 ●都市計画施設の決定状況 ●市街地開発事業の決定状況 ●都市計画事業費及び財源 ●都市計画税の徴収状況 等 【調査結果】 令和４年調査結果 令和３年調査結果 令和２年調査結果 平成３１年調査結果 平成３０年調査結果 平成２９年調査結果 平成２８年調査結果 平成２７年調査結果 平
新幹線の父 「十河信二」伝 : 愛媛 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
現在の新居浜市出身の元国鉄総裁で、新幹線の開業に尽力した十河(そごう)信二（１８８４～１９８１）の伝記「夢の超特急ひかり号が走った 十河信二伝」（西日本出版社）が全国の書店に並んでいる。十河がかつて市長を務めた西条市が、１９６４年の新幹線開業から５０年の節目に合わせて出版を企画。リニア新幹線の計画が発表され、日本の〈超特急〉への関心が再び高まる中、「新幹線の父」十河の偉業に光を当てる狙いだ。（北澤慶介） 十河は東京帝国大学を卒業後、鉄道院に入省。退官後は南満州鉄道理事や帝国鉄道協会理事を歴任した。終戦の年に愛媛に戻って西条市長に。１９５５年、請われて国鉄総裁に就任した。当時、十河は７１歳と高齢で、大任を引き受けるにあたり「最後の奉公。レールを枕に討ち死にします」と覚悟を語ったという。 西条市が、十河の偉業を後世に伝えようと、伝記の制作を企画した。十河の母校・県立西条高校出身の漫画家つだゆみ
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愛媛県総合科学博物館研究報告, No.3, 61-71, (1998)：宇和島鉄道及び愛媛鉄道に関わる鉄道遺産
「坊っちゃん列車ミュージアム」オープン。｜編集長敬白｜鉄道ホビダス
インターネット博物館講座2005
国立国会図書館デジタルコレクション
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愛媛県歴史文化博物館 | お知らせ｜平成28年度特別展「TRAIN WORLD！」鉄道・路面電車の写真募集