リムに直接動力を伝える車椅子ならでは。伝達効率とか考えると駆動軸が中心にあるような構造には適さないかも。自転車のフロントにはアリか

技術

blauburg のブックマーク 2014/05/09 01:48

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/194138702/comment/blauburg" data-user-id="blauburg" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/wired.jp/2014/05/08/shock-absorbing-wheel/" data-original-href="https://wired.jp/2014/05/08/shock-absorbing-wheel/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwired.jp%2F2014%2F05%2F08%2Fshock-absorbing-wheel%2F" data-user-icon="/users/blauburg/profile.png">車椅子の乗り心地を変えた「ショックを吸収するホイール」</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%8A%80%E8%A1%93">技術</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">リムに直接動力を伝える車椅子ならでは。伝達効率とか考えると駆動軸が中心にあるような構造には適さないかも。自転車のフロントにはアリか</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/blauburg/20140509#bookmark-194138702"><span class="datetime-body">2014/05/09 01:48</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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車椅子の乗り心地を変えた「ショックを吸収するホイール」

wired.jp2014/05/08

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