ロータリーが軽量というのはレシプロエンジンがアルミ合金製になった今では幻想。コンパクトさから来る重量マスの集中には効くけれど。

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HyphenT のブックマーク 2010/03/14 07:29

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/19964363/comment/HyphenT" data-user-id="HyphenT" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/naoya-2.hatenadiary.org/entry/20100313/1268444915" data-original-href="https://naoya-2.hatenadiary.org/entry/20100313/1268444915" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fnaoya-2.hatenadiary.org%2Fentry%2F20100313%2F1268444915" data-user-icon="/users/HyphenT/profile.png">「ほんとうのプロダクトアウト開発」 ― マツダはなぜ、よみがえったのか? - naoyaのはてなダイアリー</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%BB%8A">車</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%BB%95%E4%BA%8B">仕事</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">ロータリーが軽量というのはレシプロエンジンがアルミ合金製になった今では幻想。コンパクトさから来る重量マスの集中には効くけれど。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/HyphenT/20100314#bookmark-19964363"><span class="datetime-body">2010/03/14 07:29</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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