廃線による不採算部門の整理ができなければ、収益路線への投資もおろそかになり、全体の利益は縮小する。公共交通機関とはいえ、損切りは必要。次は蒲郡線が廃線やろうなぁ。

鉄道

sk2233 のブックマーク 2016/10/21 00:32

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/305030305/comment/sk2233" data-user-id="sk2233" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/toyokeizai.net/articles/-/141033" data-original-href="https://toyokeizai.net/articles/-/141033" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftoyokeizai.net%2Farticles%2F-%2F141033" data-user-icon="/users/sk2233/profile.png">JR東海の攻勢をかわした｢名鉄｣の復活劇</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">廃線による不採算部門の整理ができなければ、収益路線への投資もおろそかになり、全体の利益は縮小する。公共交通機関とはいえ、損切りは必要。次は蒲郡線が廃線やろうなぁ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/sk2233/20161021#bookmark-305030305"><span class="datetime-body">2016/10/21 00:32</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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