新エネルギー車で日本で実力があるのは、日本的縦システムで頂点に立っていた自動車会社ではなく、”下請け”だったのである。少なくとも、中国はそう判断した。

isrc のブックマーク 2020/10/09 21:43

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4692560810320054466/comment/isrc" data-user-id="isrc" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/note.com/tanizakihikari/n/na1495b45758c" data-original-href="https://note.com/tanizakihikari/n/na1495b45758c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fnote.com%2Ftanizakihikari%2Fn%2Fna1495b45758c" data-user-icon="/users/isrc/profile.png">現地発！　いまさら聞けない中国EV車市場の基礎（第２回）。北京モーターショー”部品と新エネルギー車会場リポート”　もういらなくなるガソリンエンジンと部品 　谷崎光のインサイド・アジア　No.62｜谷崎光＠北京在住20年/作家/</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%B8%AD%E5%9B%BD">中国</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A">電気自動車</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">新エネルギー車で日本で実力があるのは、日本的縦システムで頂点に立っていた自動車会社ではなく、”下請け”だったのである。 少なくとも、中国はそう判断した。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/isrc/20201009#bookmark-4692560810320054466"><span class="datetime-body">2020/10/09 21:43</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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