バッテリーEVな長距離トラック出来たとしても、荷物よりバッテリーの方が重くって何を運ぶ為に充電してるのか分からなくなる。いっそう、架線からトロリーで給電して走ればと思ってしまう。

mamezou_plus2 のブックマーク 2021/12/30 14:39

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4712973121129670434/comment/mamezou_plus2" data-user-id="mamezou_plus2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/energy-shift.com/news/c7e4aae3-d068-43dd-836f-d3b8fcc9fa3d" data-original-href="https://energy-shift.com/news/c7e4aae3-d068-43dd-836f-d3b8fcc9fa3d" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fenergy-shift.com%2Fnews%2Fc7e4aae3-d068-43dd-836f-d3b8fcc9fa3d" data-user-icon="/users/mamezou_plus2/profile.png">自動車総連に訊く　EV・FCVへの移行は「いばらの道」　自動車業界が脱炭素を達成する為の様々な課題　シリーズ：雇用とカーボンニュートラル（２）前編 | EnergyShift</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%8D%E3%82%BF">ネタ</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%8A%80%E8%A1%93">技術</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%94%BF%E6%B2%BB">政治</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E7%A4%BE%E4%BC%9A">社会</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E5%9B%BD%E9%9A%9B">国際</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC">エネルギー</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">バッテリーEVな長距離トラック出来たとしても、荷物よりバッテリーの方が重くって何を運ぶ為に充電してるのか分からなくなる。いっそう、架線からトロリーで給電して走ればと思ってしまう。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/mamezou_plus2/20211230#bookmark-4712973121129670434"><span class="datetime-body">2021/12/30 14:39</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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