JRはリニアのための超伝導技術開発を続けてるから、応用先が欲しくてフライホイールも昔からやってるけど、採算の目処がつくようになってきたという事だね。こう言うのは実運用してみないとわからん事も多いし。

kaorun のブックマーク 2022/06/09 08:41

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4720714846575961506/comment/kaorun" data-user-id="kaorun" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/119400" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/119400" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F119400" data-user-icon="/users/kaorun/profile.png">電車のブレーキ発電を再利用 世界初の「超電導フライホイール蓄電システム」JR東日本が採用へ | 乗りものニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/JR">JR</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/energy">energy</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%93%84%E9%9B%BB">蓄電</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/flywheel">flywheel</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">JRはリニアのための超伝導技術開発を続けてるから、応用先が欲しくてフライホイールも昔からやってるけど、採算の目処がつくようになってきたという事だね。こう言うのは実運用してみないとわからん事も多いし。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kaorun/20220609#bookmark-4720714846575961506"><span class="datetime-body">2022/06/09 08:41</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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