国鉄末期、「公共性が高いから」と赤字ローカル線を維持し続けた結果、毎年数千億円の税金が投入されても1兆円を越える赤字を叩きだしてたからなぁ。あの頃は鉄路栄えて国滅ぶかと思ったよ。

laranjeiras のブックマーク 2024/04/03 13:30

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4751497591216129184/comment/laranjeiras" data-user-id="laranjeiras" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/merkmal-biz.jp/post/62713" data-original-href="https://merkmal-biz.jp/post/62713" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmerkmal-biz.jp%2Fpost%2F62713" data-user-icon="/users/laranjeiras/profile.png">鉄道は公共性が高いのに、なぜ「道路」より国のサポートがしょぼいのか？ 予算格差の謎を考える | Merkmal（メルクマール）</a><br><p style="clear: left">国鉄末期、「公共性が高いから」と赤字ローカル線を維持し続けた結果、毎年数千億円の税金が投入されても1兆円を越える赤字を叩きだしてたからなぁ。あの頃は鉄路栄えて国滅ぶかと思ったよ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/laranjeiras/20240403#bookmark-4751497591216129184"><span class="datetime-body">2024/04/03 13:30</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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