葛西敬之 - アンサイクロペディア ＃JR東海発足後

1963年、東京大学法学部を卒業後に日本国有鉄道（国鉄）へ入る。当時から国鉄は労使紛争が激しく、国鉄労働組合（国労。全勤務者対象）や国鉄動力車労働組合（動労。機関士の組合）が幅を利かせ、鉄道員がヤミ休暇、勤務時間帯の入浴、上への不満があればすぐにストライキ、挙句の果てには飲酒運転や派閥闘争を行うなど、利用者を完全に無視した荒廃状態へ陥っていた。結果、国鉄は自動車と航空機に客を奪われ、25兆円もの債務を抱えて破滅に至った。 葛西は中曽根康弘と同様に、荒廃の中核であった国労を目の敵にして、組合員職員を徹底的に排除する構えで改革に乗り出した。そのためならば、かなり少々汚い手でも平気で用いたとされ、これが彼のダーク的側面を強めるにつながっている。 結果、国鉄労働組合は分裂と縮小を起こして少数派へ転落し、輸送の安定を第一とする（はずだった）現在の体制を作り上げ、合理主義でつまらない会社にしてしまった

[guldeen]

正論大賞受賞という時点で、「あぁ…」と言葉にならない感想を抱く人は多かろう。

[maturi]

赤木智弘氏もにっこり　”戦争でもないと日本経済は立ちゆかなくなる”

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なかなか秀逸

[yamo74]

いい人じゃないかｗ "とにかく中国と韓国を憎みきっており(snip)一方、台湾に対しては好意的" ：葛西敬之 - アンサイクロペディア -