日本の自動車メーカーが生き残る道は､ある - ライブドアニュース

現実味あるスタイリングなどから、近い将来の市販化にも期待が高まる「LEAF NISMO Concept」（撮影：尾形文繁） イエローキャブを利用するのは化石のような人先日、私は、数年ぶりにニューヨークを訪れた。ニューヨークでの移動手段といえば、かつては流しのタクシー、いわゆるイエローキャブばかりだったが、今回はそれが完全にUberに置き換わっていた。もちろんイエローキャブはいまでも走ってはいるが、わざわざあんなものを利用するのは、よっぽどの暇人かスマートフォンも使えない化石のような人だけだ。 Uberは2009年、カリフォルニアに誕生すると瞬く間に世界を席巻し、設立後10年も経たないうちに主要都市のタクシーを駆逐してしまった。 このUberのような現象が、ここ数年さまざまな分野で起こっている。代表的なのがコンピュータだ。「半導体の集積率は18カ月で2倍になる」というムーアの法則にのっとって

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自動運転で、もし事故が起きたら誰の責任になるの？メーカー、損保、本人？