終わりの見えない中国EV値下げ競争 バッテリーのコスト削減は限界か | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）が年間販売台数300万台を目指し、12月に入って全シリーズで値下げを実施した。値下げ幅は最大で2万元（約40万円）になる。 BYDだけでなく、新興EVメーカー零跑汽車（Leap Motor）も車両価格から1万7000元（約34万円）を値引きし、理想汽車（Li Auto）は「L7」と「L8」で最高3万6000元（約72万円）値下げした。吉利汽車（Geely Automobile）傘下の高級EVブランドZEEKR（極氪）は「ZEEKR 001」で1万6000元（約32万円）の値下げを実施し、ネット検索大手の百度（バイドゥ）が吉利汽車と共同開発した「極越（JIYUE）01」は、発売から間もないものの、全シリーズを3万元（約60万円）値下げすると発表した。このほかにも、10以上のブランドが何らかのかたちで価格競争に加わっている。 車両の値下げが進むなか、

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"あるデータによると、中国の2022年の車載電池搭載量は294.6GWhだが、出荷量は465.5GWhに上る。産業全体の在庫量は164.8GWhと過去最高となった" バブル投資が次世代の基盤になる。破綻する企業はでるだろうけど