車の自動運転なんて出来るのかな

車の自動運転で疑問に思うことがある。 あともう少ししたら自動運転が普及して、とかいう話ね。 車の運転を職業とする人達の仕事がなくなるとかなんとかそういうの。 思うんだけど、自動運転が可能になったとしても、現状まともなナビゲーションシステムがないのにどうやって機械に運転をまかせるつもりなんだろう？ 運転をする人なら知っていると思うけれど、ナビの言うとおりに運転したら、やたらと遠回りの変な道に案内されたりとか、えらく狭い道に連れて行かれたりとかは別に珍しいことではない。 この間も変な道に案内されて、これ乗用車とかだったら別に問題ないけれどトラックとかだったら通れないだろうなと、ふと思って、よくよく考えたら自動運転が出来てもナビが出来なかったら意味がないだろうと思って書いた。 このへんは自動運転が出来るようになる頃にはナビゲーションシステムも完璧なものが完成しているだろうという見込みで車を運転す

[POTPOTATO]

ネックになるのは自動運転車が人間より優秀か否かではなく、自動運転車が事故が起こした際の責任の所在だと思います

[daigan]

自動運転にも段階があるよね。市街を含めた一般完全自動運転は当面先。Lv1～5の話以外にも、まずは高速道路限定とか特定地域の一定ルートとかから始めて、バスや定型的な物流、BRTの代わりにするとか徐々に進むのでは

[ippeichangg]

現行のナビと違って運転履歴がデータとして集約・補正されることで、精度は上がる。自動運転については、技術面のハードルより、倫理面のハードルのほうが高い印象

[kotetsu306]

日産のプロパイロットの上級版(スカイラインに載ってる、ハンズオフ可能版)でやってるけど、精密な地図データ開発も自動運転技術のうちだぞ

[kako-jun]

雪国ではできないです。白線と標識が消えるし、視界1mの時もあるし。人が運転してはいけない時は自動運転もしてはいけないので、GPSやナビは関係ない。金沢では1車線の幅での、民家の駐車場を使ったすれ違い機能も必要

[yujilabo]

まずは道幅がありイレギュラーの少ない幹線道路がメインになるんじゃないかな。3D情報もあるし、周辺の車からのフィードバックも多い。自動運転なので遠回りでも気にならない。住宅街のラストワンマイルは最後の方か

[mellhine]

人間は運転禁止にした方が自動運転の安全度は上がる。協調して動けるようになるからね。

[sevenspice]

黎明期の頃は行きたい場所にどこでも行けるのではなくてバスや電車みたいに行ける場所がある程度限られると思う。それ以外は手動に切り替えるみたいな。ナビゲーションの問題以上に実際の道路事情の問題が重いから。

[lifefucker]

自動運転はできるし運転手の雇用は減るよ。資本家は新たな仕事が生まれると言ってるけど大体嘘だよ。

[kuroyuli]

地図だけを頼りに走るのではなくて、リアルタイムの動画によるフィードバックも加わるから、増田の心配していることはクリアしていると思う

[tama3333]

高速で先頭車両が人間で後ろ数台は追尾で自動操縦とかなら今の技術でもできそう。知らんけど

[i_ko10mi]

高速道路だけでも自動運転してくれたら恐らく自然渋滞が減るから、限定されたものでも導入されて欲しい。

[ueshin]

ナビがぜんぜん不整備ということだけど、幹線道路だけで実現する順番かも。それ鉄道やモノレールに近いかも。

[shinkansen_nagasaki]

新たな仕事はいらないでしょ。もっと人類全体で豊かになろうよ。

[youichirou]

まあ今のナビでも「道路幅の広い道優先」とかで検索できるし、「近くまで来たのであとは手動で」を経て、完全自動化までには区画整理を完璧にして街を作り替えないといけないんだろうねぇ。

[ya_yohei]

全ての交通ルールとルートをデータ化して、視界として読まなくても現在位置だけでも現在の挙動を定義できるようになればかなり正確になる。人間より記憶力が無限に多いことがもっと活用されれば強い

[hiro7373]

高速道路を自動運転限定にして渋滞なくすだけでも価値があると思う。高速道路が鉄道みたいになるイメージ

[damapa]

人の運転が一切混じらなかったら簡単そう。都内の電車と変わんない動きするんじゃないかな？

[chikisio]

機械に代えられ人手が無くなると言われてきたものが、完全に無くなったり、細々と生き残ったりする。運転は運送、運搬など多様な社会的役割がある。安全面・スピードを求めないものは機械に代わられるだろうなと。

[futonchan]

人間が全員運転しないならわりかしいけそうな感じある 人間が馬鹿なのと例外が大変そうなのが...

[tonaxi]

事故の責任等は保険会社の胆力で存外どうにかなるような気がしてる

[ijustiH]

車の自動運転はあとから目標の切り下げが容易なようにレベル設定されているな、と思う。一つでも進んだレベルが実現すれば、社会全体としてメリットを享受できる。

[T-norf]

みんな大丈夫か。まだ一都市の狭いエリアだけど無人タクシーが実現してるぞ。ウエイモ社、フェニクスね。できるできないじゃなくて、経済性と法制の問題で、んなものは時間がたてば解決するって。

[takashi1211]

段階的に進むんだろうけど例えば札幌みたいに夏は片側二車線だけど冬の排雪前は両側合わせて一車線みたいな環境に対応できるのか疑問。路面もツルツルの氷が凸凹してるしカメラだけでどうにかなるんか？

[daij1n]

飛行機みたいに矛盾したデータを確認したら人に運転権限を渡す、という流れになると思う。ただし、センサーまわりのメンテナンス管理は厳格に必須になるはず。

[i196]

遠回りだったとか、通れなかったという情報が今は増田の頭で完結しちゃってるけど、自動運転になればそれはデータで残って分析されるから、あっという間に解決されそう。非常に些細な問題かと

[kamebow]

自動運転も面白いんだけど、車が他の車や信号、街頭監視カメラなんかとリンクして、死角が無くなったりする方も期待したい、ちょっと前はその辺の研究の話も聞いたけど最近あまり聞かないから

[soyokazeZZ]

自動運転の喫緊で最大の目標は人為的ミスによる事故の減少じゃないかな

[kts56]

エレベーターが事故ったらメーカーか保守会社の責任になるだろ。それと同じだと思う

[maninthemiddle]

ナビ通りに自動運転して支障が出るような道は速攻でナビデータ直るようになるのでは。人間程度ができることをコンピュータができるようにならないはずがない

[Mystica_another]

まずはイレギュラーが入り込みにくく、かつ長時間の運転が多い高速道路(特に東名などの幹線)から導入していけばいい。どこまで行っても、最後の１マイルは積み下ろしなどで人の手が必要なのだから

[yauaa]

リアルタイムの周辺情報の共有とかできないと難しいんじゃないかなと思ってる

[birdsoutz]

今でも自動運転レベル2の車が公道をたくさん走っていますよ。

[buhoho]

10年前に「モバイルで動画ストリーミングなんて無理」とか言ってた人はたくさんいるはず

[securecat]

個人的には、基地外の煽り運転による貰い事故よりは、AIの暴走による貰い事故のほうがマシだみたいな議論がほしい。事故発生時の責任問題の確立のためにも。

[boomerangj]

車道とそれ以外を完全に分けられたらもっと楽に実現できそうなんだけどなあ。車は全部地下道、とかなら。

[nanamae]

メーカー主導で優秀なAIドライバーを作るより行政主導で自動運転インフラを作り上げてほしいと思っている。責任の在り方を上手く定義しないと最適な事故の起こし方が歪むため。

[monochrome_K2]

最終的には都市の構造が自動運転の車に最適化されていくと思うので自動運転とそうでない車が混在している間は自動運転で走行できるケースは限られると思う

[threetimes]

完全自動運転は数年後にはできるとか、もうすでに海外では完全自動運転の車が走ってるとか言われるから混乱するんだよな。 それならもっと前段階の車がもっと世の中に出回ってないとおかしいんじゃないのと。

[Cru]

https://www.macnica.co.jp/business/maas/services/134556/ こういう技術で車載カメラから撮った立体地図データをビッグデータで集約すると地図は急速に進化すると思う。それよか⭐︎ブコメが言ってるように事故った時の責任の所在だよ