京王線刺傷事件の被害リスクを拡大した、「非常用ドアコックとホームドア」問題とは

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 東京・調布市を走行していた京王線の車内で10月31日、乗客の男女17人が刃物で切りつけられるなどして重軽傷を負った。停車した車内から多くの人が脱出するニュース映像を見て、次のように疑問に思った人は多いの

[hobbiel55]

「運転士がドアを開けないまま逃げたため、大勢の乗客が車内に閉じ込められ200人近くが焼死した。」←韓国の事例だけど、今回もこうなる可能性はあった訳で対策は真剣に考えないと。

[estragon]

どうすればいいかは議論あると思うけど、確かに仕様は標準化して欲しいと思う

[hate_flag]

「乗客が安全に降車できないから扉を開けなかった」っていうけど火災起きてたら安全でなくても降車が最優先されるべきだろ。すべての扉を無条件で開けろよ。

[TakamoriTarou]

うーん。確かに改善の余地はあると思うが、監視カメラ設置の方がコスト的にも現実的ではと思うなあ。資金的に厳しいという話もあるけど、これぐらいなら政府が金利補填して財投でやってもよいと思うし。

[atoh]

「「非常用ドアコックとホームドア」問題」そういう捉え方になんのはありがちだとは思うが、事前にアナウンスあればドアコック使わなかったかもしれないし、総合的に検討して欲しい。

[nisisinjuku]

ホームドアは日常は人を守るがこういう時逆に障壁になるのね。ドアコックで扉が開くのは良い。そういう時に列車が動くか？が問われてるんだろ。火柱上がる車内に留まれ。ってのはキツイ。駅まで走るのは知ってるが。

[x100jp]

人身事故で、乗客が勝手にコックを引いて降りるのを見たことがある。困ったのは、開いたのが僕の寄りかかっていたドアだって事で、無言で開けられて怖かったし、居場所を失いやるせなかったし、冬なので寒かった。

[yodogawa-kahan]

こんな弊害だけの強調は、ホームでの犯行継続を阻止できた効果を無効にしてしまう。

[yP0hKHY1zj]

今後鉄道に関するあらゆるものが自動化されて人員が削られ、ああいう犯行が起きやすくなるのでは。と、動画を見て思った。

[dubdubchinchin]

なんとしてもドア開けろ派のカウンターとして人が押し寄せた状態でのドア開放でホーム落下のパターンを見せて欲しい。

[Panthera_uncia]

事後諸葛亮。リスクを拡大とか日和った表現してんなよ

[yuyumomo999]

ドアが開いたとして、それで2次災害が起きる可能性もあるので慎重に対策を考えて欲しい。この事件を真似して1,2年以内に似た事件は起こると思う。

[misomico]

"ペットボトル数本のライターオイル"1本じゃなかったんだ

[shioki]

"ホームドア設置駅であり、通常の停車位置より手前に停車したため、ホームドアと車両のドアの位置がずれ、ドアを開けることができなかったのだ"

[Cru]

そうか、乗客が非常用ドアコック操作した事でホームドアとずれて停止したせいだったのか、ドアが開かなかった原因。しかし、新幹線、まさか、先頭車両制御で解錠じゃないよね。各車両独立制御じゃないと危険

[tkoutput]

"仮に今回の事件でひとつ手前の布田駅に停車し、同様に車両のドアとホームドアの位置がずれた場合、乗客を先頭車まで誘導し、乗務員用のドアから避難させることになる"←これを参考にして事件起こす人が出そう。