ホンダ撤退で燃料電池車（FCV）の未来に「赤信号」 | M＆A Online - M&Aをもっと身近に。

ホンダ＜7267＞が燃料電池車（FCV）「クラリティ フューエル セル」の生産を年内に停止することが明らかになった。米ゼネラル・モーターズ（GM）とのFCV共同開発は継続するが、商用車向けが中心になる。FCV乗用車の開発からは、事実上撤退することになりそうだ。 FCV「普及の壁」高く ホンダの撤退で、FCVの量産メーカーは「MIRAI（ミライ）」を生産するトヨタ自動車＜7203＞と「NEXO（ネクソ）」を手がける韓国・現代自動車の2社だけとなる。ホンダが撤退する理由は、販売不振...

[TakamoriTarou]

そもそも商用車がターゲットだと思っていたのだけれど。例えば大型の長距離トラックが800km走れるだけの充電を30分でするには、小さな街1つ分の電力が必要になる問題とかあるわけで。

[blueboy]

“走行1km当たりの走行コストはFCVが7.7円（燃費129km/kg、水素料金1000円/kg）と、EVの3.3円（燃費6km/kWh、電力料金20円/kWh）やハイブリッド車の4.3円（燃費35.4km/L、ガソリン価格154円/L）に比べると割高”　　　　燃料電池車（FCV