仏アルストムの高速列車「AGV」 世界最速技術投入も、フランスで採用されなかったワケ | Merkmal（メルクマール）

フランス・アルストム社製の高速列車「AGV」は、大きな期待を担った車両だったが、本国フランスでは採用されなかった。その理由を解説する。 旧国鉄系イタリア鉄道のライバルとして、2012年に同国の高速列車市場に参入を果たしたのが、イタリアntv社の高速列車「イタロ（italo）」だ。オープンアクセス（列車の運行とインフラを分け、インフラ部分を別会社が持つことで、誰でも自由に鉄道市場へ参入できる制度）による参入自由化後、高速列車市場へ他社が参入したことはもちろん、民間資本の会社が高速列車を運行するということも前例がなく、全てが初物尽くしで大きな話題を呼んだ。 そのイタロに採用されたのが、フランスの重電および鉄道総合メーカーであるアルストム社が設計・製造した高速列車「AGV」だ。ヨーロッパ初の高速列車として有名なTGVの後継車と目されていた車両で、最大の特徴はそれまで動力集中方式を採用していたTG

[dgwingtong]

2階建ては一部車両だけ動力部を無くせば可能だし、ホームの低さも乗降口付近だけ低くするとか何とかなるのでは？

[suzu_hiro_8823]

そりゃあね、鉄道運輸は趣味道楽じゃないから。条件に合致しなければどんな高速輸送機関でも入れられない。なんだかんだ甘い見積もりを立てて面子と浪漫（と利権）で新幹線を建設しようというどこぞの国はともかく。