地域公共交通は生き残れるのか ～政府行政事業レビューを振り返って～（伊藤伸） - エキスパート - Yahoo!ニュース

住民の移動手段確保という課題日本の人口は減少局面を迎えており、今後人口減が進むことは明らかだ。さらに、地方から都市部への人口の流入が続いている。地方は、今後も進む人口減少や少子高齢化への対応が急務となっている。 その中でも、課題が顕在化しているのが、住民の移動手段の確保だ。公共交通機関である鉄道やバスは大部分が民間事業。公共性の高い分野ではあるものの、民間事業者の立場から考えると、利用者が減って市場の規模が小さくなり採算が取れなくなれば撤退の可能性が高くなる。一方で、高齢になると車の運転に危険が伴うため、免許返納の必要が出てくる。平成16年～26年の10年間で、高齢者の免許非保有者は100万人増加している（免許返納者は16万人強の増加、国土交通白書より）。 ちなみに、「地域公共交通」の定義が明確にあるわけではない。「公共交通事業者」については「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する

[TakamoriTarou]

デマンド交通はバスと同格に格上げして許認可はいいけど、白タクはやっぱり他が駄目な場合に限った方がよいような。運転手不足は特定の運転支援機能・自動運転の場合や地域限定で二種免許不要といった緩和は無理か?

[kechack]

デマンドバス、自家用有償は交通空白地帯に限るという要件を緩和することや、バス・タクシー事業者などを含めた地域合意の緩和（バスタク事業者は競合のおそれの観点から反対をするケースが多くある）が考えられる

[maraigue]

"病院や企業など民間事業者が所有しているバスと連携することも考えられる" "顕在化している課題が運転手不足だ"