ローカル鉄道の存続運動 決め手はこれだ！ 残すためにやらなければならないこと（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース

ゴールデンウィークも後半戦に入ります。 田舎のローカル鉄道でのんびりと鉄道の旅をしたいなと思われる方も多いと思います。 ローカル鉄道は都会の皆様方から見ると「行ってみたい」「乗ってみたい」というあこがれの対象ですが、地元の皆様方にすると生活に関係のないお荷物的な見方をされている方も多いと思います。 国鉄からJRになることができた路線と、なれなかった路線昭和62年（1987年）に国鉄の分割民営化が行われ、各地でJRが誕生しました。 その時にはJRに残るために1日平均4000人という利用実績が求められましたが、簡潔に申し上げると、そのハードルをクリアした路線がJR路線になることができて、クリアできなかった路線が廃止対象となりました。 その廃止対象路線は全国に約80路線。そのうちの約半分が実際に廃止され、残りの半分が地元出資の第3セクター鉄道として走り始めました。 JRの路線から分岐するような短

[tsutsumi154]

三セクのほうが路線短いとこは多いから運営費用はしれてるのかも ただ山形鉄道とか由利高原鉄道とか錦川清流線はもうやばげだが 肥薩おれんじ鉄道も出血しながらって感じ

[hiroomi]

役場の「渉外戦略係」