高度なAIの前で人間は「責任」を取れるのか？ 「自動運転車による死亡事故」が投げかけるもの

※本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています 『AIの遺電子』 （C）山田胡瓜（秋田書店）2015 2018年3月、米テスラ・モーターズの自動運転車が衝突事故を起こし、ドライバーが死亡した。テスラは、オートパイロットと呼ばれる半自動運転機能での走行中、ドライバーが数度の警告を無視してハンドルを握らなかったことが事故の直接の原因だと主張している。 今回の一件に限らず、自動運転車による事故では常にその「責任の所在」が議論される。責任はドライバーにあるのか、自動車メーカーにあるのか、いずれでもないのか。あるとしたらその比率はどのように判断・決定されるべきなのか。 この問題に関して、AIが社会のインフラとなった未来を描いたSF漫画『AIの遺電子』がテーマとして扱っているので紹介したい。掲載紙である『週刊少年チャンピオン』の2017年6月1日号、つまり今から約1年前に発表された作品だ（

[gabill]

一方Twitter社はダメAIの責任を詫び老人に負わせた。

[mobile_neko]

最近まる1話掲載の記事を見かけるけどいいな。この話とか中途半端な引用だと伝わらないし、許可を出した著者と出版社の英断はいいな。

[rti7743]

そこで保険だろう。火災みたいなもので、わからないリスクに対しては、保険でカバーするしかない。技術者として、安全なAIを実装すると掛け金が安くなるかもしれないって思うと面白そうに思わね?

[vndn]

運転手は運転のみならず車両の整備にも責任を追うわけで、運転をAIが代替しても整備が代替できないならやはり担当者が必要に思う。

[quwachy]

今は人間がやってるから何か問題があっても責任者を死刑にするなりすればいいからいいよね。加計森友も日大も責任者が自殺すれば被疑者死亡で問題解決だし

[hotelsekininsya]

答えはその責任すらもAIが判定する、だよ。

[honeshabri]

AIが責任をとってくれるならいいよね。自動運転をONにするたびに「完全自動運転ですが責任はあなたにあります」とか言われても困る。

[unpan3]

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