中央線の都心部なぜクネクネ？ ビシっと真っすぐにさせなかった「陸軍と地形と世相」 | 乗りものニュース

JR中央線の新宿～東京間は、一直線な立川～中野間と対照的に「S字カーブ」でやたらと遠回りしながら東京に到着します。このようなルートになった経緯はいろいろありますが、別ルートの構想も数々ありました。 実現しなかった「最短距離ルート」計画 JR中央線の新宿～東京間は、一直線な立川～中野間と対照的に「S字カーブ」でやたらと遠回りしながら東京に到着します。山手線とあわせて太陰太極図（陰陽マーク）を描くかのような路線図はなぜ誕生したのでしょうか。新宿～東京間をもっと短距離で結ぶことはできなかったのでしょうか。 拡大画像 曲がりくねるルートである新宿～東京間（乗りものニュース編集部撮影）。 中央線の八王子～御茶ノ水間を建設したのは、後に国有化対象となる私鉄「甲武鉄道」です。同社は1888（明治21）年に八王子～新宿間の免許を得ると翌年4月に立川～新宿間、8月に立川～八王子間を開業させ、続いて新宿から都