京浜東北線「だけ」の川口駅 宇都宮線・高崎線と湘南新宿ラインの停車は実現するか | 乗りものニュース

京浜東北線しか停車しない川口駅はホームの混雑が激しくなっており、宇都宮線・高崎線と湘南新宿ラインも停車させようという構想が注目されています。実現すればホームの混雑は改善されそうですが、課題もいくつかあるようです。 利用者は30年で4割増加 荒川を挟んで東京都に隣接する埼玉県川口市。その中心部にあるJR川口駅は現在、大宮駅（さいたま市大宮区）から東京方面に向かう京浜東北線しか停車しません。しかし将来的には、大宮以北の栃木や群馬方面から東京に直通している宇都宮線・高崎線（上野東京ライン含む）や湘南新宿ラインも、停車するようになるかもしれません。 拡大画像 JR京浜東北線の川口駅（右）。宇都宮線・高崎線と湘南新宿ラインは線路にホームがないため通過している（2019年5月、草町義和撮影）。 JR東日本や埼玉県が公表している統計資料によると、川口駅の1日平均乗車人員は、JR東日本発足時の1987（昭

[hiruhikoando]

新都心と浦和を止めるんじゃなくて川口に止めろとは言われてはいたな、本来。ただしその時は西川口が健在でその風評被害を被っていた記憶。

[shoot_c_na]

あ、南行側にもホームドア設置されてるから、ここ数日内で撮った写真だ。湘南新宿ラインに改称された頃からの懸案が、やっと動き出した感じ。上野東京ライン開通で、いまや川口-赤羽間が南行最混雑区間なのよね

[dd369]

JR東日本は「停車駅が多くなり、速達性を考慮すると困難」とか言いながら最近京浜東北線快速の停車駅を増やしてないか。

[wasai]

隣に赤羽あるのに必要なのかねえ。

[kunigaku]

いらない(大宮以北民)

[zaikabou]

鶴見もよろしく

[nande_nande_boy]

浦和駅に停車が決まった時に否定的なことを言う大宮市民が多かったので川口駅停車を支持します。みんな幸せになれよ！

[smoothtooth]

企業があの辺に分室オフィス作りゃいいのに。

[AKIMOTO]

東横線みたいに、要望を聞いて停車したと思ったら一段早い飛ばしまくりの特急ができてた、みたいな手は

[y-wood]

京浜東北線を11両に増やせないのかしら。/ 湘南新宿は赤羽～大宮で１駅停車駅が少ないのに到着時刻が変わらず本気で走ってない感はある。ので川口に止まっても到着時間が変わらない疑惑はある。

[tsutsumi154]

鶴見とか大森も結構やばいと見てて思う

[nakex1]

最後の一文が余計だったな。本気度を示す方策が調査費の大幅増額なのか…

[perfectspell]

浦和停車を止め、南浦和停車にする。/あの辺の人口密度は全部キツキツだから「どの駅にも停車せねば」となる。隣の赤羽で停車しているのに川口停車はない。/川口は50万都市なのにJR駅3つだからな。大宮7・浦和7。

[yoiIT]

湘南新宿ラインと繋いだら、また池袋に埼玉県民が増える。別に、隣の赤羽で乗り換えればいいのでは？

[securecat]

僕が高校生だった頃で既にパンパンだったが、今は入場規制レベルなのか。大変ねえ。

[YukeSkywalker]

川崎いいなぁ。

[fumikef]

定期券なので良く利用する。駅前は歩車分離が完璧で歩行者は車と接する事なく広い公園や商業施設、図書館、役所を利用できる。外国人が多い(定住)と噂に聞く以外は目立った欠点もない狙ったようなベッドタウンです。

[misarine3]

人口膨れ上がるばっかりだからなあ…

[daybeforeyesterday]

うーむ

[Guro]

ホーム増やすの、鶴見も要望しているんだけど。川口は乗降客４割増で８万、鶴見は昔から７万台か。。

[maturi]

さいたま