逆風吹く「駅弁」守れるのか 進む事業者の淘汰と助け合い、危機から復活のケースも | 乗りものニュース

長い歴史を持つ駅弁業界だけあって、その事業者は地域でも有数の企業になっていることもあれば、近年は後継者不足などで廃業するケースも増えています。業界全体に逆風が吹くなか、事業者どうしの助け合いや救済も進んでいます。 経営の多角化が「岐路」になったケースも 2019年現在、コンビニ弁当の発達などにより、地域の駅弁が苦戦しています。2月から3月にかけて、JRの多くの特急や新幹線で車内販売が大幅に縮小され、駅弁を入手する機会が減少したほか、追い打ちをかけるように駅弁業界でも経営者の高齢化、後継者不足などが重なり、廃業も相次いでいる状態です。製造業者は、どのようにして生き残りを図っているのでしょうか 拡大画像 松山駅の駅弁「醤油めし」。事業者の廃業で一時販売が終了したが、別の事業者が復活させた（宮武和多哉撮影）。 駅弁の製造業者は、その駅の開設当時から1世紀近く営業しているケースも多く、古くから大量

[enderuku]

(´・ω・｀)う！ シューマイくせぇー。。。 (´・ω・｀)だれかあっためるやつやったんじゃない？

[YukeSkywalker]

え、常盤軒あかんかったんか……でも駅弁ってなんか割高なイメージ強いんよなぁ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[trinh]

ミリオネアの賞金で設備更新か。今ならクラウドファンディングとかになってたかもな。

[ackey1973]

そうか、車内販売で売ってるのもやはり「駅弁」というのだよな、と再認識。駅ナカで売ってるのも「駅弁」だよね？　東京駅の駅ナカの混み具合など考えるに、つまり「地方に元気がない」問題の一部のような気も。

[itarumurayama]

そもそも駅弁は、コンビニ弁当と比べて「高い」よね。「駅弁の旅情？なにそれ美味しいの？」な世代も増えてる