奈良～関空直結の「リニア支線」現実性は？ 奈良県が検討、その背景 | 乗りものニュース

リニア中央新幹線の「奈良市附近」駅と関西空港を直結しようという「リニア支線」構想が浮上しました。奈良県五條市に設ける大規模広域防災拠点と表裏一体のこの構想、背景にはどんな事情があるのでしょうか。 奈良県が調査・検討費2500万円を計上 奈良県は2019年度補正予算で、リニア中央新幹線の名古屋～新大阪間開業時に開設予定の奈良県新駅から関西空港までをつなぐ「リニア支線」の調査・検討費として2500万円を計上しました。 拡大画像 常電導方式のリニアモーターカーである中国の上海トランスラピッド（2018年1月、草町義和撮影）。 このリニア支線構想は4月の奈良県知事選で4選を果たした荒井正吾知事が公約に掲げていたものです。単線・常電導方式のリニア新幹線を建設し、リニア中央新幹線の奈良県新駅から、奈良県大和高田市、御所市、五條市、和歌山県橋本市を経由し、関西の玄関口である関西空港まで20～30分で接続

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何十年経っても京奈和自動車道を全通できない無能共が何を言っても説得性がゼロ

[crode]

逆にリニアは支線だけでいいんじゃないかと思う。「成田←→東京」「関空←→大阪」「セントレア←→名古屋」が10～20分になればとても役に立つでしょう。

[demcoe]

なんか、京都の前でリニアモーターカーの話ばっかりしてごめんね

[rasterson]

票集めのために出来ない事言って2,500 万円も使われちゃたまらんで。賛成した議員は落選してもらわないとナ。

[fujioka223]

リニア通すとかの前に、西大寺の駅前の道路なんとかせえや

[daybeforeyesterday]

うーむ

[kz78]

リニアの奈良駅は中間駅なので停車本数は1時間に1本とかのはずで、そこに大金かけて支線を接続してもなぁ…。（奈良県としては支線を接続すれば停車本数を増やせるというのが狙いだろうが）