トヨタ「シエンタ」乗り心地向上へ2種類の構造用接着剤 - 日本経済新聞

トヨタ自動車は8月23日に発売した新型「シエンタ」で、2種類の構造用接着剤を使い分けた。開発責任者であるチーフエンジニアの鈴木啓友氏によると、従来のタイプに加え高減衰タイプの構造用接着剤を使用することで、静粛性や乗り心地を向上できた。先代のシエンタは、車体のパネルとパネルをつなげる際にスポット溶接を多用しており、「構造用接着剤は使っていなかった」（鈴木氏）。スポット溶接を採用すると、製造コスト

[Gelsy]

接着剤の話となると耐候性への言及は不可避だと思うんだが。高減衰とか言ってるけど、経年劣化しても同じ性能を保ち続けることができるのかとか。シエンタみたいな安い車は早く買い替えてくれってことか。

[tzk2106]

日本車も欧州車みたいに接着剤使うようになったんだね。それはそれで面白いと思う。アイシン製なのかな。