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持続性重視でBRTにかじ JR日田彦山線復旧 | 西日本新聞me
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持続性重視でBRTにかじ JR日田彦山線復旧 | 西日本新聞me
九州豪雨による被災から2年7カ月。JR日田彦山線の復旧問題は12日、福岡県東峰村を除く地元自治体がバス... 九州豪雨による被災から2年7カ月。JR日田彦山線の復旧問題は12日、福岡県東峰村を除く地元自治体がバス高速輸送システム(BRT)案を軸とした調整に転換し、大きな節目を迎えた。財源がネックとなり、鉄道復旧の見通しが立たない中、「持続可能な公共交通は何か」を重視した結果と言える。 2018年4月に始まった復旧会議は当初1年をめどにしていたが、鉄道復旧を求める自治体側と不採算路線への投資を抑えたいJR九州との議論はかみ合わず、延長戦に突入。JRが鉄道復旧に年1億6千万円の継続的な財政支援を要求し、自治体側は「難しい」とする構図が続いた。 被災2年を過ぎた昨夏以降も、沿線自治体がJRを招いて開いた住民説明会では鉄道復旧を求める声が根強かった。一方、沿線自治体には復旧遅れに対する危機感も強く、「鉄道復旧しても、いずれ廃線になれば意味がない。持続性ある交通ネットワークの確保が重要だ」(福岡県幹部)と、