4割弱が高齢者、「高蔵寺ニュータウン」が挑む“本気”の交通改革の詳細

深刻さ増す「オールドニュータウン」の交通問題 「オールドニュータウン」という言葉をご存じだろうか。 多くの方が知っているであろう「ニュータウン」は、高度経済成長時代の1960年代に開発が始まり、1970年代にかけて全国各地に出現した新しい街の形だ。同じ時期に数多く出現した、日本住宅公団（現在のUR都市機構）が建設した団地や、鉄道会社が開発した田園都市なども、似たような内容を持つ。 ニュータウンのような住宅地は、当時の若いファミリー層が住みはじめ、そのまま暮らし続けているという例が多い。その結果、近年は高齢化が目立つようになっている。しかも、多くの住民がほぼ同時に居住を始めたために、年齢層の広がりがない。つまり、若い人が高齢者を助けるような状況が生まれにくい。そしてこのように老朽化したニュータウンは、「オールドニュータウン」と呼ばれるようになった。 現在のニュータウンは、高齢化を筆頭にさまざ

[stilo]

高蔵寺の場合、ニュータウン開発時に目新しさを重視し、交通インフラへのアクセス方法などの利便性を二の次にしてしまったため、もうどうしようもないオワコン感がある。リアル技術的負債。

[addwisteria]

高蔵寺周辺は庄内川越えれば人口増えてる守山区だし、朽ちさせるには惜しすぎる立地(かつ投資が見合う)なんだよな。モデルケースとしてどんどん試行して欲しい。

[dekigawarui]

利用者がどう感じているのか知りたかった。

[tal9]

生まれ育った街なので気になる、hogehoge台って地名がたくさんあるように、アップダウンがだいぶきつい地域なんだよなぁ

[tsutsumi154]

MaaS 哀しみ終わるまで