ホンダ・日立系4社の統合、デンソーはこう見る
「強力なライバルが出現し、切磋琢磨する相手ができた。と同時に、協調領域で標準化を進めていく際の話し相手（受け皿）にもなると見ている」。デンソー経営役員の松井靖氏は、2019年10月31日に開いた2019年度上期（2019年4～9月期）の連結決算説明会でこのように述べた。 ホンダと日立製作所は2019年10月30日、傘下の部品メーカーであるケーヒン、ショーワ、日信工業、日立オートモティブシステムズの4社を経営統合すると発表した（関連記事）。 経営統合の動きについて松井氏は、「大規模な開発投資や設備投資ができること、ニッチなサブシステムではなく、車両統合プラットフォームとサブシステムのすべてをターンキーソリューションとして提供できることが、この業界で生き残るための条件だ。ホンダ・日立系の部品4社が経営統合するのは自然な流れであり、自動車部品業界の合従連衡はこれからも進むだろう」と述べた。 「企
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 -->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">\n <div class=\"
中央発条の事故で「100億円消えた」、デンソー幹部
事故は、2023年10月16日に中央発条の藤岡工場（愛知県豊田市）で発生した。自動車用ばねを塗装するラインの乾燥炉が爆発。ばね部品の生産・出荷が止まり、取引先であるトヨタ自動車の工場での車両生産が10日間ほど停止する事態となった。トヨタの工場稼働が止まったことで、部品を供給するデンソーにも影響が出た。 松井氏は「サプライチェーン（供給網）が爆発や火事などで途切れるのはすごいリスクだ」と語った。中央発条の爆発は、乾燥炉と燃焼室の間を循環しているダクトのフィルターが目詰まりしたことがきっかけだった。 デンソー自身は、「サプライチェーンを阻害しないように幅広く対策している」（松井氏）という。老朽化した設備の更新については「ケチケチしない」（同氏）とした。工場のダクト関連では、「油がたまって着火する可能性も想定して点検している」。 これ以外にも多くの項目で事故予防を進めており、「細かいことが多いが
【評判】デンソー期間工で１年６ヶ月働いた給料・満了金を公開！【残業が少ない配属先でも年収４７０万円】｜みずのかずやの期間工ブログ
今回は、デンソー期間工で「１年６ヶ月働いた方から給料・満了金」などを情報提供していただいたので、”わかりやすく”まとめていきます！ ちなみに、こちらの方は残業が少ない部署に配属されてしまったみたいで「デンソーなのに残業が全然ない・・」と漏らしてました。。 しかし、それでもやはりデンソーはすごいな・・と思いました。
入社特典最大150万円 期間工の仕事に興味がある方は、期間工紹介会社（派遣会社）の担当者に最新の期間工情報を聞いてみることをおすすめします。 期間工の紹介会社（派遣会社）はこれまで何千人～何万人と自動車メーカーとタッグを組んで人材を確保してきました。 ですので、期間工の経験者から古い情報を集めるより、寮や残業など最新の期間工情報をプロの担当者から聞いた方が何百倍も有益です。 「あのメーカーは今残業がほとんどないから全然稼げない」 「この求人は平均年収450万で離職率は〇％」 「新規募集なのでこのメーカーは一番採用されやすい」 「この企業は集団寮で汚いけど、こっちはきれいなワンルームアパート」
リコール台数が世界で745万超に──。デンソーの欠陥燃料ポンプの問題がさらに深刻な事態に陥っている。10月28日、トヨタ自動車は「国内で21万363台、海外で約245万台」（同社広報および国土交通省）のリコールを国交省に届け出た。このリコールの原因もデンソー製欠陥燃料ポンプにあることが国交省やトヨタの関係者などへの取材で明らかになった。既に判明しているトヨタ車（過去分）とSUBARU（スバル）
「セキュリティーは品質そのもの」、デンソー幹部が指摘
デンソーはさまざまなサイバーセキュリティー技術を開発し、同社の製品に組み込んできた。その一方で自前主義にはこだわらず、外部のセキュリティー企業との連携も推進している。セキュリティー評価ではNRIセキュアテクノロジーズと共同でNDIAS（エヌディアス）を設立した。VSOC（車両セキュリティー監視センター）ではNTTコミュニケーションズと技術検証を進めている。 「サイバーセキュリティーは品質保証の一環、または品質そのものと考えている」。デンソー執行幹部、情報セキュリティ推進部部長の後藤俊二郎氏はこう話す（図1）。ECU（電子制御ユニット）は機能の統合化が進み、ソフトウエアの比重が高まっている。コネクテッド機能も加わり、セキュリティーが品質に重大な影響を及ぼすようになった。「ECUのセキュリティーを保証するのは我々の仕事」（同社電子PFシステム開発部部長の寺島規朗氏）と自負する。
デンソー期間工について詳しく知りたいです！起業するために３００万円以上必要で、デンソー期間工に応募するか迷っています。
デンソーの欠陥燃料ポンプ問題で、リコール対策費用の原資となる追加の賠償金が発生したことが分かった。金額は460億円。10月29日に発表した2020年4～9月期決算に計上した。主にトヨタ自動車が10月28日に国土交通省に届け出た約266万台のリコールへの賠償金に充当する。デンソーは20年3月期決算で品質対策費用として2220億円を計上し、「想定し得る分（賠償金）は織り込み済み」と主張していた。つ
ここ最近、ユーザー企業がシステム子会社を吸収合併する動きがじわりと広がっている。 SUBARUは2022年2月15日、システム子会社スバルITクリエーションズを2024年に吸収合併すると発表した。住友化学も2021年7月に、デンソーも2020年にそれぞれシステム子会社を吸収合併している。 IT人材を再び本体に呼び戻す 各社は一度子会社として切り離したIT人材を再び本体に呼び戻すことで、迅速で柔軟なIT・デジタル施策を実行できる体制を整える狙いだ。 SUBARUは2024年4月をめどに、システム子会社スバルITクリエーションズを吸収合併する。SUBARUは吸収の狙いについて「デジタル技術の急速な発展・普及に伴う事業環境の変化に迅速に対応していくため」（広報）と説明。スバルITクリエーションズの300人超を本体に吸収してITリソースを一本化することで、「将来に向けた変革と成長に資するIT体制の
Diamond Premium News ダイヤモンド・プレミアム会員のみなさまだけに、ダイヤモンド編集部の特選ニュースをお送りします。 バックナンバー一覧 デンソー超えの自動車部品メガサプライヤーになる。中国通信機器・端末大手ファーウェイのEV戦略が明らかとなった。価格破壊の新型センサーから自動運転ソフトウエア、電力管理システムまで、新製品を一気に発表した。（ダイヤモンド編集部特任アナリスト 高口康太） 「3000万台市場を制覇する」 メガサプライヤーにのし上がる 「中国自動車市場は年間3000万台かそれ以上の規模に成長する。この市場で1台当たり1万元（約17万円）を売り上げられれば十分だ」 中国の通信機器大手、ファーウェイ（華為技術）の徐直軍（エリック・シュー）輪番会長は4月の経営戦略説明会で、EV（電気自動車）事業の目標をこう語った。2020年に本格始動したEV事業について、対外的に
ホンダとマツダにデンソーポンプ問題 リコール拡大879万台
ホンダ車の約109万台の追加リコールとマツダ車の約25万台のリコール分の燃料ポンプが返品された。不具合品は合計で約879万個まで積み上がった。巨人はギリシャ神話の登場人物などをモチーフに作画した。（イラスト：穐山 里実） 問題の燃料ポンプで、ホンダは既に世界で137万台のリコールを届け出ているが、今回はこれとは別の追加リコールとなる。これにより、ホンダ車のリコールは合計で約246万台となった。これにマツダ車と、既に判明している他の自動車メーカーの分を合わせて、デンソー製燃料ポンプの不具合が原因のリコールは、世界で約879万台を数える。 しかも、リコール台数がこれで打ち止めとは言い切れない。「中国市場以外については精査中」（ホンダ）だ。今後、同社が他の市場の分を追加したり、同社以外の自動車メーカーが市場や車種の対象を広げたりして、リコール台数がさらに増える可能性は残る。 ホンダの追加リコール
デンソーの派遣社員が気になってます！デンソーの派遣社員ってどれくらい稼げるんだろう。デンソー期間工と派遣社員の違いを知りたい。寮は個室なのかな。応募はどこからすればいいんだろう？
【１０か所】デンソー期間工の寮は「３人相部屋」か「ワンルーム」のどちらかで格差がヤバイ！？｜みずのかずやの期間工ブログ
デンソー期間工で働いた「７ヶ月分の給料明細」を全て公開する！【画像７枚】現役デンソー期間工の給料明細を見たいですか？本記事では「７ヶ月分の給料明細」と「満了金」を画像付きで分かりやすく解説しています。デンソー期間工が気になる方はぜひ読んでみてください。...
自動車部品最大手のデンソー製の燃料ポンプに不具合が相次ぎ、計約268万台がリコールされている問題で、これとは別に、どの車に取り付けられたか特定できない燃料ポンプが今月2日時点で、5千個超あることがわかった。国土交通省は取り付けられた車両の特定を急ぐよう各自動車メーカーに求めている。 朝日新聞の取材で、デンソー製の燃料ポンプの不具合によるリコールは2020年3月以降、自動車メーカー8社で計約268万台に上ることが判明している。燃料ポンプの不具合は、最悪の場合、走行中にエンストを起こす恐れがある。 取り付けられた車が特定できていない燃料ポンプ5千個超は、デンソーが2017年以降に製造したもので、自動車メーカー3社に交換修理部品として出荷されたもの。 ホンダによると、3431個…
デンソーのチーフ・テクノロジー・オフィサー（ＣＴＯ）も務める加藤氏は愛知県刈谷市の本社でのインタビューで、現在は電子制御ユニット（ＥＣＵ）やインバーターなど自社の自動車部品用に半導体を生産しているが、将来的には外部販売にも商機があるとみていると話した。その際に半導体部門を分社化した方がいいのかどうか「スタディーしてみる価値はある」と述べた。 ただ、現状は社内向けの生産で精いっぱいで、外販の前提として半導体部門を分社化をすべきかどうかについて社内で議論はまだ行っていないと付け加えた。 前日比下落で推移していたデンソーの株価は報道を受けて上昇に転じ、一時２月21日以来の日中高値となる2.4％高の8330円まで値を上げ、8131円でこの日の取引を終えた。 車の電動化や自動運転技術の普及に伴い車載半導体の需要は大きく増加が見込まれており、経済産業省の試算によると2030年の市場規模は約８兆7000
リコール１５００万台超え デンソー製の燃料ポンプ、世界で
デンソー製の燃料ポンプを搭載した自動車の世界でのリコール台数が、国内自動車メーカー６社と海外法人で１５００万台を超えたことが２６日分かった。ポンプの不具合で走行中にエンストを起こす恐れがあり、これまでトヨタ自動車やホンダなどがリコールを繰り返してきた。７月には国内のホンダ車で死亡事故が起こるなど、影響が広がっている。 各社が示した国内外のリコール台数を共同通信がまとめた。最多は、日米で該当部品を搭載する全台数のリコールに踏み切ったホンダの８３３万台。２１日に米国で１７～２０年型の「アコード」や「ＣＲ―Ｖ」など２６０万台のリコールを追加で発表し、トヨタの６２１万台を上回った。 ダイハツ工業は１３７万台、マツダは８７万台、スバルは２０万台、スズキは１８万台が対象とした。トヨタが外部生産の自社ブランド車も数えているため一部重複がある。国内ではこれまでに３８２万台超がリコールされた。今後も世界で拡
デンソーの工場は愛知県に８箇所、静岡県に１箇所・広島県に１箇所・三重県に１箇所あります（そのほか北海道、岩手、山形、福島にも） デンソー期間工になるとだいだい愛知県内の工場に配属されますが、まれに三重県や静岡県に配属されることもあります。 今回は、そのうちの１箇所である三重県にあるデンソー大安製作所の期間工が住む寮を紹介していきます 現役の大安製作所で働くデンソー期間工の３０代の方に情報提供していただいたので”わかりやすく”まとめてみました！ この方の住む寮は「青山寮」になります 情報提供していただきありがとうございます！！m(__)m
トヨタグループの高品質の一翼を担ってきたデンソー。その高品質の看板に大きな亀裂が入った。欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万台を超える「メガリコール」の原因となってしまったのだ。なぜ欠陥燃料ポンプを造ってしまったのか。その原因を専門家への取材で追究する。前編は欠陥を起こした直接的な原因「直接原因」を明らかにする。 デンソーが創業以来の品質の危機に瀕（ひん）している。同社の量産する燃料ポンプで欠陥が発覚。トヨタ自動車（以下、トヨタ）の「メガリコール」の原因となった。トヨタは、件（くだん）の欠陥燃料ポンプを搭載した322万台のクルマをリコール（2020年4月時点）。こうしたリコールでデンソーが負った賠償金（リコール対策費用）は、実に2200億円だ。 「ひどい金額だ。50年来、こんな巨額のリコール対策費用をデンソーが計上したのは記憶にない」と同社出身の元開発設計者で品質保証に詳しい専
トヨタ自動車グループの高品質の一翼を担ってきたデンソー。その高品質の看板に大きな亀裂が入った。欠陥燃料ポンプを自動車メーカーに供給し、340万台を超えるリコールの原因となってしまったのだ。なぜ欠陥燃料ポンプを造ってしまったのか。その原因を専門家への取材で追究する。上編は欠陥を起こした直接的な原因を明らかにする。トヨタとSUBARUで342万台デンソーが創業以来の品質の危機に瀕（ひん）している
デンソー｢QRコード｣が世界に普及した奇跡
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
デンソー、農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構）、立命館大学は12月23日、ディープラーニングを活用し、人とほぼ同じ速度でリンゴやナシなどを収穫するロボットのプロトタイプを開発したと発表した。果実1個につき11秒で収穫でき、収穫にかかる労働時間を3割以上減らせるという。 果実のなる枝をV字状に伸ばした木のリンゴ、ニホンナシ、セイヨウナシを収穫できるロボット。自動走行車両がレーダーで木を検知しながらロボットをけん引し、2本のアームが果実を傷つけない程度の力でつかみ、回転させてもぐ。収穫した果実は車両の荷台に設置した収納コンテナに格納。コンテナが果実で一杯になると、空のものと自動で交換しながら収穫を継続する。 ディープラーニングによって果実を認識し、自動で収穫する。ニホンナシでは熟した果実のみを判定し、収穫できるという。アーム同士が接触しないように動くアルゴリズムを構築し、人とほぼ同じ速度
今回は、デンソー西尾製作所の期間工が住むことになる「青雲寮」について紹介していきます。 こちらの青雲寮は「当たり寮」だと、つくしヶ丘寮（はずれ寮）に住む方から情報提供してもらったので調べてみました！ ちなみに、はずれ寮と言われる「つくしが丘寮」だと、４人部屋、食堂なし、周辺環境が何もないなど・・・ →【画像】デンソー西尾製作所で働く期間工が住む「つくしが丘寮」が大はずれな理由
「5度も同じリコールを繰り返すなど前代未聞。これでは顧客の安全よりも利益、すなわちリコール費用を抑えたかったと見られても仕方がない」。ホンダが2023年6月2日に国土交通省に届け出た「30万7351台」のリコールに対し、元自動車メーカーの開発設計者（以下、開発設計の専門家）からは厳しい声が上がる。その1週間前の2023年5月26日には、ダイハツ工業が「14万7105台」（同社）のリコールに踏み切ると発表した。こちらは2度目のリコールだ。
ソニーグループと台湾積体電路製造（ＴＳＭＣ）による半導体合弁事業計画について、デンソーが参加する方向で最終調整に入った。トヨタ自動車グループという一大供給先を確保することにより、経済産業省主導で熊本県に先端工場をつくる日台企業連合の大枠が固まった。半導体不足に苦しむ自動車産業の協力を取り付けて、経済安全保障にもつながるサプライチェーン（供給網）強靱（きょうじん）化の国家プロジェクトが実現に近づく。 ソニーＧなどは２０２１年内にも半導体製造の合弁会社を設立する見通し。出資比率はＴＳＭＣが約５０％で、ソニーＧやデンソーなど日本勢で残りを分担するとみられる。工場建設などにかかる総投資額は約１兆円で、その大半は政府が補助金などにより支援する方向で検討する。 新工場は２４年までの稼働開始を目指す。イメージセンサーや自動車に使う回路線幅１０ナノ―２０ナノメートル（ナノは１０億分の１）台のロジック半導体
デンソーは1日、食肉加工大手のカミチクホールディングス（HD、鹿児島市）と共同出資会社を設立したと発表した。デンソーが研究してきた微細な藻類を活用し、牛の飼料としての実用化を研究する。牛のげっぷに含まれる温暖化ガスを減らせるほか、牛の免疫を高める効果が見込めるという。農業分野の事業を多角化する。2月28日付で共同出資会社「KJバイオ」を設立した。カミチクHDが株式の過半を持ち、同社のグループ内
デンソーなど１０社に措置命令 除菌「効果３カ月」、根拠なし―消費者庁 2024年03月19日17時07分配信 デンソーが開発した「車両用クレベリン」の発生機（右）とカートリッジ＝１９日、消費者庁 除菌製品「車両用クレベリン」の広告で、根拠がないのに効果が３カ月続くかのように表示したとして、消費者庁は１９日までに、景品表示法違反（優良誤認）で、自動車部品大手デンソー（愛知県刈谷市）など１０社に再発防止などを求める措置命令を出した。 大幸薬品「クレベリン」巡り株主が提訴 会長に９５億円の賠償請求 ほかに命令を受けたのは、製品を提供していた同社子会社のデンソーソリューション（同）や、トヨタ自動車とマツダの自動車販売会社計８社。 消費者庁によると、車両用クレベリンはデンソーが大幸薬品（大阪市）と共同開発。カートリッジを専用発生機に差し込むと二酸化塩素ガスが１５分間発生し、菌などを除去できるとしてい
デンソーが、ミリ波レーダーの進化版を2028年から2029年にかけて実用化する計画だ。従来品から大幅に解像度を高めた「イメージングレーダー」と呼ばれるもの。自動車の前方監視用で、350m先の車両や自転車、歩行者などを認識できるようにする。 デンソーが量産中のミリ波レーダーは、検知距離が156mである。水平方向の角度分解能は4度あるが、垂直方向には角度分解能を備えていない。これはデンソーに限った話ではなく、量産車に搭載されているほとんどのミリ波レーダーは垂直方向の角度分解能に乏しい。 イメージングレーダーはこの欠点を克服できるとして注目される技術である。デンソーが開発中のイメージングレーダーは、水平方向と垂直方向のそれぞれで0.5度の角度分解能を実現するという。 高い角度分解能を備えることで、「物体の輪郭を検知できるようになる」（デンソーの開発担当者）。輪郭検知ができると「交差点などで合流す
半導体 最後の賭け 日米半導体摩擦から40年。世界一の座から陥落した国内半導体産業に、千載一遇のチャンスが訪れている。敗者から一転、日本陣営が国際連携の鍵を握る主役に躍り出ているのだ。その枠組みの第1弾が、米国・台湾と連携する「国策半導体プロジェクト」である。いまや産業のコメから社会の頭脳となった半導体は、国家の安全保障を担保、産業政策を切り開くための“戦略物資”である。主要国・企業の猛者がうごめく半導体産業において、日本が再びプレゼンスを発揮するには越えるべきハードルは多い。日本の半導体復活に向けて「最後の賭け」が始まった。 バックナンバー一覧 米IBMの技術供与で「最先端半導体の国産化」を目指すラピダスは難航必至のプロジェクトだ。それでも小池淳義・ラピダス社長は自ら作成した「ラピダス20年計画」を根拠に、事業化の成功に自信を示す。特集『半導体 最後の賭け』の＃14では、練り上げた事業戦
人手不足や高齢化が進み、さらに「所有」から「共有」へと消費者意識が変わる社会において、自動車のあり方は大きく様変わりすると予想されている。そこで鍵を握るのがADAS（先進運転支援システム）と、それを進化させたAD（自動運転）だ。自動車関連メーカーやIT企業までもが、こぞってAD/ADASの開発競争に身を投じている。こうした状況において今、ゲーム業界の技術がにわかに注目を集めているという。それはなぜか。
肌着のグンゼ、欧州での紅麹サプリメント注意喚起の2年後に紅麹事業部門を小林製薬に売却し結果的に色々助かる
価格転嫁、１３社が協議せず 佐川、デンソー、全農―公取委 2022年12月28日00時40分 公正取引委員会＝東京都千代田区 公正取引委員会は２７日、中小企業が賃上げしやすい環境整備の一環として、コストの上昇分を発注元の大企業に価格転嫁できているか調べた緊急調査結果を発表した。原材料価格や人件費の高騰に直面する下請け企業との間で、協議しないまま取引価格を据え置いていたとして、佐川急便、全国農業協同組合連合会（全農）、デンソー、豊田自動織機など１３社・団体を公表し、改善を要請した。 食品値上げ、見えぬ「終着点」 １月は５８０品、粉製品多く―価格転嫁なお不十分 公取委は今回の調査で独禁法違反や下請法違反とは認定していないが、事業者名を公表する異例の措置に踏み切り、価格転嫁のための協議を促すことにした。 緊急調査は、中小企業が賃上げ原資を確保できる環境を整える政府の施策の一環。６月から１２月にか
「1～2件は2022年度内にやりたい」デンソーの松井靖最高財務責任者（CFO）が話題にしているのは、エンジンに関連する部品事業の売却だ。9月には同じトヨタ自動車グループの愛三工業に燃料ポンプ事業を売却したが、「それ以外にいくつもの案件を想定して動いている」と構造転換をさらに進める方針だ。二酸化炭素（CO2）排出量を独自に費用として換算する「社内炭素価格（インターナル・カーボン・プライシング、
デンソーは9日、トヨタ自動車が販売する「レベル2」相当の自動運転車向けの自動車部品を開発したと発表した。センサーの情報を集約して処理する「頭脳」にあたるECU（電子制御ユニット）の処理性能を2倍にしたほか、次世代センサーで「目」の役割を担う「LiDAR（ライダー）」でも世界最高レベルの検知距離を実現した。自動運転向けの製品を拡充し、幅広いメーカーへの展開をめざす。トヨタが8日に発表したレベル2
トヨタ自動車系列の主要8社の業績が出そろった。自動車部品で世界大手のデンソーは27日、2024年3月期の連結純利益（国際会計基準）が前期比22%増の3830億円になる見通しと発表した。6年ぶりに最高益を見込む。好採算の電動車向け部品の販売が伸び、利益率が改善する。主要8社ではアイシンなど7社の純利益が増える見通しだ。デンソーの営業利益は5100億円と20%増える。オンラインで会見した松井靖取締
トヨタやホンダなど八つの自動車メーカーが2020年3月以降、燃料ポンプの不具合で国土交通省にリコール（無償修理・回収）を届け出た計約268万台には、いずれも自動車部品の国内最大手「デンソー」製の燃料ポンプが使われていたことがわかった。各自動車メーカーへの取材で、海外でも計1千万台超の同種のリコールを届け出たことも判明した。
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
デンソー、金型変更が原因 リコール４３０万台 ポンプ不具合：朝日新聞デジタル
デンソー、自動車技術を“食”に。日本最大級の「トマト工場」
【やじうまPC Watch】 デンソーと日立、書面の押印と電子化を自動的に行なうロボットを開発
デンソー期間工はきつい！高棚や西尾の寮はタコ部屋でやばい本当？
トヨタ異例の追加リコール デンソーが払う欠陥の代償 デンソー品質問題（上） - 日本経済新聞
デンソー期間工はきつい？仕事内容・寮・給料・面接について徹底解説！｜みずのかずやの期間工ブログ
トヨタ車リコールで460億円賠償 救われたデンソー デンソー品質問題（下） - 日本経済新聞
SUBARU、住友化学、デンソーも動いた、じわり広がる「システム子会社吸収」の波
デンソー、日本電産を震撼させるファーウェイEV参入、「切り札」はこれだ
【評判】デンソーの派遣社員は給料２５万＋残業で３０万円越える！？【体験談を公開�】｜みずのかずやの期間工ブログ
デンソー製燃料ポンプ5千個、車両特定できず 修理交換で取り付け：朝日新聞デジタル
デンソー、半導体部門の分社化も視野－外部販売に商機と加藤ＣＴＯ
【画像】三重県のデンソー大安製作所の期間工が住む「青山寮」を公開！｜みずのかずやの期間工ブログ
「デンソー品質」に大きな亀裂、巨人はこれでつまずいた 340万台超のメガリコール
デンソー巨額リコール なぜ欠陥燃料ポンプを造ったか デンソー欠陥の原因（上） - 日本経済新聞
人と同じ速さでリンゴを収穫するロボット 果実1個につき11秒で デンソーなど開発
デンソー期間工が住む青雲寮は快適だけど、周辺環境は微妙【西尾製作所まで通勤徒歩５分】｜みずのかずやの期間工ブログ
デンソー燃料ポンプリコール再拡大、ホンダとダイハツが解決できない訳
3倍撮影で夜にも強い、トヨタの安全技術 第2世代「Toyota Safety Sense」を支えるデンソー「Global Safety Package」
ソニーとTSMCの半導体合弁事業にデンソー参加へ、トヨタ系の供給先確保 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
牛のゲップ、藻でカイゼン デンソーが温暖化対策の飼料 - 日本経済新聞
デンソーなど１０社に措置命令 除菌「効果３カ月」、根拠なし―消費者庁：時事ドットコム
デンソーがミリ波レーダーの進化版を28年ごろに、350m先の歩行者認識
トヨタとデンソーが米テスラに勝つ秘策とは？国策半導体会社ラピダス社長「20年計画」の全貌
デンソーが明かす、なぜ自動運転の技術開発に「ゲーム開発基盤」が役立つのか
大幸薬品のクレベリン、今度はデンソーと共同開発した車両用で消費者庁に怒られる : 市況かぶ全力２階建
価格転嫁、１３社が協議せず 佐川、デンソー、全農―公取委：時事ドットコム
デンソー、相次ぎエンジン部品売却 EV研究には2500人 ビッグBiz解剖㊦ - 日本経済新聞
デンソー、自動運転の「頭脳」や「目」を開発 性能2倍に - 日本経済新聞
トヨタ系8社の24年3月期、7社が増益 デンソーは最高 - 日本経済新聞
リコール対象車268万台にデンソー製ポンプ搭載 異例の長期化：朝日新聞デジタル
デンソー製ポンプ搭載車、高速でエンストし停車 衝突され同乗者死亡：朝日新聞デジタル