ゾーン３０ 周知の細道 県警速度制限３９か所 改善乏しく : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
◇マグネット配布などＰＲ本腰 県警は、歩行者が多い住宅街や通学路などで車の最高時速を３０キロに制限する区域「ゾーン３０」の知名度アップに乗り出した。これまでに県内で３９か所を指定したが、検証の結果、車の走行速度や事故件数に変化がないケースがあるためだ。新たに「ゆっくり走ろう！ ゾーン３０」と記したマグネットシートを作製し、車に貼ってもらうよう呼びかけるなど、ＰＲに努めている。（山本貴広） ゾーン３０に指定された区域は、入り口の路面に「ゾーン３０」と大きな文字を書き、場所によっては舗装を緑や青色にして目立たせている。県内では、２０１３年に田原本町の国道２４号に近い八尾地区の住宅地で初めて整備。その後、奈良市の奈良女子大周辺や、橿原市の国道２４号バイパスと県道・中和幹線が交わる土橋町地区などへと広がった。 香芝市立真美ヶ丘西小の周辺の住宅地は１５年３月に指定。県警は通過する車の速度などを調べ、
自動車が無いと暮らせない、のなら、暮らさなくていい - シートン俗物記
高齢者運転事故起こさぬため…娘奪われた遺族の訴え http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000091249.html 横浜の小1死亡事故、８８歳男性を不起訴 認知症と診断 http://www.asahi.com/articles/ASK305RGHK30ULOB018.html このところ、静岡でも「高齢者」による自動車事故の話が持ち上がっています。突如として増えたように思いますが、実際にはもうだいぶ前から、誤運転も含め、問題ではあったのですが、ようやく取り上げられるようになったようです。こうした事故が起こると、免許の事故返納などと併せて登場するお決まりのセリフがあります。 すなわち、「クルマが無いと暮らせない」 このセリフを聞くたびにイラッとして、「クルマが無いと暮らせないのなら、暮らさなくていい」と言いたくなります。なぜなら
小学校通学路に自動昇降式車止め 新潟市、試験導入へ：朝日新聞デジタル
時間になると路面から車止めのポールが自動で昇降する「ライジングボラード」を、新潟市が小学校の通学路に試験導入する。相次ぐ通学中の交通事故を防ぐため、車の進入を止めて安全を確保する狙い。国土交通省によると、通学路での設置は全国で初めて。 交通事故総合分析センター（東京）によると、２０１５年の通学中の歩行者の交通事故死傷者は６～１５歳で計２５９５人。７歳が５２６人と最多で、小学校低学年が目立つ。昨年１０、１１月には、横浜市や千葉県八街市で小学生の列にトラックが突っ込み、今月１３日には大阪府能勢町で下校中の小学生３人がはねられた。 そこで新潟市は４月から、通学時間帯に物理的に車の進入を止めるライジングボラードを、市立日和山小学校近くの通学路に設置することにした。児童１００人以上が通る幅約５メートル、長さ約１７０メートルの一方通行の区間。市の昨年の調査では午前７時半からの１時間で１００台以上が通行
認知症で運転の８８歳男性不起訴へ 横浜小１死亡事故：朝日新聞デジタル
横浜市港南区で昨年１０月、集団登校中の小学生の児童の列に軽トラックが突っ込み、１年生の田代優（まさる）君（当時６）が死亡した事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で送検された無職男性（８８）を、横浜地検が不起訴処分とする方針を固めたことが関係者への取材でわかった。精神鑑定の結果、男性はアルツハイマー型認知症と診断されたという。 関係者によると、男性は普段は正常に運転できていたが、事故前の運転中に、どこにいるか分からなくなるなどの認知症の症状が出たとみられる。ただ、過去に同様の経験はなく、地検は刑事責任は問えないと判断したとみられる。 男性は昨年１０月２７日朝に自宅を出発。高速道で出入りを繰り返しながら断続的に運転を続け、翌２８日朝に事故を起こした。逮捕後の神奈川県警の調べに「ゴミを捨てに家を出たが、帰れなくなった」「どこを走ったか覚えていない」と供述。精神鑑定を受けたあと今
地方移住が進むと日本全体が不幸になる理由
The Seattle Globalist 先日下記記事が話題となっていた。 この記事で触れていなかったこととして、なぜ田舎は生活コストが低いのに、生活インフラのクオリティは都会と変わらないのか？という点がある。 イケダハヤトも勉強不足でこの点を知らない。 田舎暮らしが格安で出来る理由 東京一極集中についての個人的な考え 地方移住は日本を非効率国家にする 田舎暮らしが格安で出来る理由 田舎や地方の生活コストが「純粋に」低いと言えるのは住宅費だけである。場所によっては食費も抑えられるかもしれない。しかし、これは都会でも一緒だ。 それ以外の光熱、通信費等、快適な生活を可能にするインフラ、サービスについては本来田舎ほどコストはもっと高くなるか、クオリティが下がらなくてはならない。にもかかわらず、住民の負担が増えず、クオリティが下がらないのは都会に住んでいる人の税金が入っているからである。 海外、
自動車の維持費は半端じゃない！軽で１年間２３万円かかってた - ポジ熊の人生記
乗用車を手放して１年ほど経過しました。 ずぼらなため、かつてはお金の収支を記録していませんでしたが、手放してみて出ていくものがずいぶん減ったなとふと感じるようになり、計算してみたら予想外の金額でした。 かつての維持費 駐車場代 ガソリン代 洗車代 メンテナンス代 自動車税 車検代 自賠責保険 車両代 １年間で自動車にかかっていた金額 用途 買い物 通勤 デート・交友 車を手放してから 買い物 通勤 デート・交友 浮いたお金 今後のこと 軽と普通車の維持費比較 軽自動車で年間32万7000円の維持費？ カーリースは5年で30万円以上安く乗れる計算 かつての維持費 １０年ものの軽自動車です。 １年で発生する費用を試算しました。 駐車場代 持ち家の敷地に停めていたので発生せず 安くて数千円、高くて７～８万はかかるらしいですね。かつてアパート暮らしだった際は１台分で５０００円でした。これは安いほう
Yahoo!ニュース
《安倍派幹部に新疑惑》西村康稔経産相が捜査中に「架空パーティ」を開催していた！《儲けは1回数百万、経産官僚をサクラに…》
生活道路にオービス導入 事故抑制？ 埼玉・岐阜で試行：朝日新聞デジタル
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた。効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。 運用を始めた小型オービスは、１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。 生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。可搬式と半可搬式は、事
車の運転ってミスったら一発で死ぬのに皆よく平気でやってるよな
老若男女全国各地で毎日のように車の運転をしてるけど、俺は運転にコンプレックスというか恐怖心があるんだよなぁ。 だって、車の運転って少しでも気を抜いたりミスをしたら、死んだり多額の倍賞を払ったり誰かを殺めたりするじゃん？ 俺はもうそういうことを想像するだけで緊張して汗をかくし、運転してる時はそういうことが頭をよぎって、脇汗や手汗や足汗が止まらないんだよね。 免許更新の時に見せられる交通事故の映像も加害者と被害者両方にめちゃめちゃ感情移入しちゃう。恐ろしい。 特に高速道路なんてヤバすぎる。何かの間違いで気を抜いたら絶対死ぬし、迂闊に休憩もできないから一定時間走り続けなければいけないし絶対に集中を切らしてはいけない。そうしないと死ぬ。怖すぎる。 高速道路を走ってると、カイジとかそういう漫画にある感じの、止まったら死ぬレースに参加させられているみたいな感覚を覚える。 昔は親や他人が運転する車に乗っ
交通ルールを守らない運転手って何をそんなに生き急いでるのだろう？ - 全マシニキは今日も全マシ
※２０１９年４月更新 全マシニキは今日も全マシィィィッ！ 全マシニキです！ 今回は交通ルールについての持論です。 自動車の運転について思っていることです。 ひとりひとりが相手を思いやる心を持てれば、改善するんですよね・・・。 交通マナーが悪い奴が大嫌いです 私は自動車を運転する時は極めて安全運転を心がけます。 基本的に法定速度は守ります（一車線で煽られたらいくらか出しますがｗ） 黄色信号になりそうと思ったら早めに停まります。 一時停止は充分すぎるくらい停まります。 前の車がいくら遅くても一般道では無理な追い越しもしません。 もちろんですが飲酒運転だってしません。 おかげで免許を取って今まで無事故無違反のゴールド免許です。 妻に事故られて事故車に乗ってますが・・・。 当たり前と言ったら当たり前なんですが、いつも思っていることがあります。 なんでみんな交通ルールを守らないんだろう？ 当たり前の
自動車は資産ではなく負債 ｜ 副業するサラリーマン
昨今、日本の若者が自動車に憧れを持たず、自動車離れが深刻化していると言われています。原因は不況、インフラの発達、エコの3つに加え、価値観が変わってきているのが大きいです。 私も運転免許がいつの間にかゴールドになり、欲しいものの優先順位で車はランク外です。家族ができたら電気自動車は必要なので購入したいと思うくらいでしょう。 駅が近い東京のマンションに住んでいますし、スタバやユニクロも歩いてすぐなので、地元だけでも十分な消費ができます。実際、友人と遊びに行くときには車に便利さを感じますが、保有したい願望までは沸いてこないです。 自動車を資産だと勘違いしている人もいます。 資産とはそれ自体の価値が上がるもの、もしくは定期的にお金を生み続けるものとの認識です。新車は1度でも乗ったら価値が半減しますので転売もできず、株の優待や不動産のようにキャッシュも生みません。 自動車はただの消費、むしろ、ガソリ
「コンパクトシティ政策」のトップランナー青森市の自滅
おおちん* @osmkay 青森駅前のアウガと言えば、社会人大学院生として街づくりのことを研究してた頃、コンパクトシティの先行事例として取り上げられていたんだけど…。地方都市の現実は厳しい…。 twitter.com/toshouken/stat… 2016-02-24 12:14:45 ガイチ @gaitifuji コンパクトシティ化失敗のツケは、住民が払う事になる。青森市はコンパクトシティやるにあたって条例作って、郊外に大型ショッピングモール作る事を規制しているので、現状見ると、ただ単に街から店舗がなくなっただけ、と云う状況に陥っている twitter.com/toshouken/stat… 2016-02-24 07:10:54
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『車の運転ってミスったら一発で死ぬのに皆よく平気でやってるよな』へのコメント
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