ディフェンシブ銘柄のはずだったJR東日本。売上高の増減でコストが変動しないという特殊な収益構造を持つ鉄道事業の弱点が露呈している。実はこの構造は合理化余地が乏しく、売上高が減った分だけ利益が減る。

yasudayasu のブックマーク 2020/04/21 05:48

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4684546667959571938/comment/yasudayasu" data-user-id="yasudayasu" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO58200730X10C20A4000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58200730X10C20A4000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO58200730X10C20A4000000%2F" data-user-icon="/users/yasudayasu/profile.png">JR東、コロナで見えた鉄道の盲点　3割減収なら利益ゼロ　証券部　堤健太郎 - 日本経済新聞</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%8A%9C%E7%B2%8B%E5%BC%95%E7%94%A8">抜粋引用</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%8F%E3%82%A6%E3%83%84%E3%83%BC">ハウツー</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">ディフェンシブ銘柄のはずだったJR東日本。売上高の増減でコストが変動しないという特殊な収益構造を持つ鉄道事業の弱点が露呈している。実はこの構造は合理化余地が乏しく、売上高が減った分だけ利益が減る。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/yasudayasu/20200421#bookmark-4684546667959571938"><span class="datetime-body">2020/04/21 05:48</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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