当たり前。ニッチからマイナーまで地位を上げて来たEVは当然の事として利益率の低い大衆車も必須。先駆者と追随者の問題もある。生態系としてのEVを考えれば米国より中国の方が適正もあるし動機もある

mamezou_plus2 のブックマーク 2023/04/21 12:41

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4735369622244353637/comment/mamezou_plus2" data-user-id="mamezou_plus2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/jp.reuters.com/article/idUSKBN2WH01V/" data-original-href="https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2WH01V/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fjp.reuters.com%2Farticle%2FidUSKBN2WH01V%2F" data-user-icon="/users/mamezou_plus2/profile.png">コラム：テスラ利益率が急低下、市場での独走態勢に終止符か</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E6%8A%80%E8%A1%93">技術</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E7%B5%8C%E6%B8%88">経済</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">当たり前。ニッチからマイナーまで地位を上げて来たEVは当然の事として利益率の低い大衆車も必須。先駆者と追随者の問題もある。生態系としてのEVを考えれば米国より中国の方が適正もあるし動機もある</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/mamezou_plus2/20230421#bookmark-4735369622244353637"><span class="datetime-body">2023/04/21 12:41</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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