公式ページ: https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39288466.html の資料によると技術的ブレイクスルーがあったとしているので電極の収縮に対処できたのかも。仕様や性能はだいたい決まってあとは細かい量産技術というところか。

kaorun のブックマーク 2023/06/13 08:58

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4737848268955597029/comment/kaorun" data-user-id="kaorun" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOFD09AG80Z00C23A6000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD09AG80Z00C23A6000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOFD09AG80Z00C23A6000000%2F" data-user-icon="/users/kaorun/profile.png">トヨタ、全固体電池EVを27年にも投入　充電10分で1200キロ - 日本経済新聞</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/toyota">toyota</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/bev">bev</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/asb">asb</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/battery">battery</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">公式ページ: <a href="https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39288466.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39288466.html</a> の資料によると技術的ブレイクスルーがあったとしているので電極の収縮に対処できたのかも。仕様や性能はだいたい決まってあとは細かい量産技術というところか。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kaorun/20230613#bookmark-4737848268955597029"><span class="datetime-body">2023/06/13 08:58</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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