F1では大幅な熱効率向上を果たしたプレチャンバーを市販車に使ったのはマセラティのみ。ホンダは市販化に向けて開発しているが、騒音問題が未解決のようだ。

a-design-for-life のブックマーク 2024/01/12 21:57

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4747742601039948367/comment/a-design-for-life" data-user-id="a-design-for-life" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.sankei.com/article/20240112-B2PRBDZIAJOQZKPPDI4AKARPNM/" data-original-href="https://www.sankei.com/article/20240112-B2PRBDZIAJOQZKPPDI4AKARPNM/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.sankei.com%2Farticle%2F20240112-B2PRBDZIAJOQZKPPDI4AKARPNM%2F" data-user-icon="/users/a-design-for-life/profile.png">トヨタはエンジン開発継続　豊田会長が宣言</a><br><p style="clear: left">F1では大幅な熱効率向上を果たしたプレチャンバーを市販車に使ったのはマセラティのみ。ホンダは市販化に向けて開発しているが、騒音問題が未解決のようだ。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/a-design-for-life/20240112#bookmark-4747742601039948367"><span class="datetime-body">2024/01/12 21:57</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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