営業係数ではなく赤字額で見ると芸備線でも1番少ない部類で周辺の高速バスをそれこそ広島~松江含めて全廃しても運転手が確保できるかと考えるとどうだろうか？　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

brothert のブックマーク 2024/03/25 23:57

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4751128298580339200/comment/brothert" data-user-id="brothert" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.sankei.com/article/20240324-4WTU74BWWFLQDILZBMNLSVNBQU/" data-original-href="https://www.sankei.com/article/20240324-4WTU74BWWFLQDILZBMNLSVNBQU/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.sankei.com%2Farticle%2F20240324-4WTU74BWWFLQDILZBMNLSVNBQU%2F" data-user-icon="/users/brothert/profile.png">芸備線存廃協議で２６日に初会合　ＪＲ西「あらゆる選択肢排除せず」、バスやBRT転換も</a><br><p style="clear: left">営業係数ではなく赤字額で見ると芸備線でも1番少ない部類で周辺の高速バスをそれこそ広島~松江含めて全廃しても運転手が確保できるかと考えるとどうだろうか？　<a href="http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html" target="_blank" rel="noopener nofollow">http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html</a></p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/brothert/20240325#bookmark-4751128298580339200"><span class="datetime-body">2024/03/25 23:57</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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