荷主側を規制しない限り、本質的には変わらない。運転手の待遇を上げるのなら、依頼する側への罰則を強化しないとダメ。依頼する側が金額で選べるから、しわ寄せが運転手に集中する。

suikyojin のブックマーク 2024/04/19 15:31

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4752285541461467936/comment/suikyojin" data-user-id="suikyojin" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/nordot.app/1148909911386079330" data-original-href="https://nordot.app/1148909911386079330" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fnordot.app%2F1148909911386079330" data-user-icon="/users/suikyojin/profile.png">「死ぬぎりぎりまで働けってことですか」トラック運転手の働き方改革、国の主導で実現できる？　長時間労働＋ただ働き…どうなる物流の２０２４年問題 ｜ 47NEWS</a><br><p style="clear: left">荷主側を規制しない限り、本質的には変わらない。運転手の待遇を上げるのなら、依頼する側への罰則を強化しないとダメ。依頼する側が金額で選べるから、しわ寄せが運転手に集中する。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/suikyojin/20240419#bookmark-4752285541461467936"><span class="datetime-body">2024/04/19 15:31</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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