神鉄案通りに上下分離方式をとっても、2012年度は約7億5千万円の赤字で、21年度には9億3千万円の赤字になるという厳しい試算も提示 > 廃線という選択肢はないのか? バス路線に転換し、維持費高額な鉄道に拘るべきでない。

georgew のブックマーク 2011/06/24 12:27

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/48163282/comment/georgew" data-user-id="georgew" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml" data-original-href="http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004202788.shtml" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.kobe-np.co.jp%2Fnews%2Fshakai%2F0004202788.shtml" data-user-icon="/users/georgew/profile.png">神戸新聞｜社会｜粟生線購入を沿線３市に要請へ　神戸電鉄</a><br><p style="clear: left">神鉄案通りに上下分離方式をとっても、2012年度は約7億5千万円の赤字で、21年度には9億3千万円の赤字になるという厳しい試算も提示 &gt; 廃線という選択肢はないのか? バス路線に転換し、維持費高額な鉄道に拘るべきでない。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/georgew/20110624#bookmark-48163282"><span class="datetime-body">2011/06/24 12:27</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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