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[norton3rd]

『最新の車に使用されている高剛性のボディパネルは切断しづらい上』溶接可能な低炭素鋼で100kgf/mm2近い強度の奴もあるんだからそら超硬刃のカッターでもなかなか

[at_yasu]

頑丈すぎたり、ハイブリッドで帯電してないか確認したり、数増えて未動作のエアバックの注意とかで余計に救出に時間がかかってる話らしいよ。

[kamm]

『最新の車に使用されている高剛性のボディパネルは切断しづらい上、以前よりも格段に数を増やしたエアバッグが作業中に突如作動することが多く、救出に時間がかかる』

[raitu]

「最新の車に使用されている高剛性のボディパネルは切断しづらい」

[mstk_knife]

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[border-dweller]

解体する場合も考えて設計しないと駄目なのかも　/あとハサミみたいな工具凄い

[machida77]

"高剛性のボディパネルは切断しづらい" "エアバッグが作業中に突如作動する"

[paravola]

高剛性のボディパネルは切断しづらい上、以前よりも格段に数を増やしたエアバッグが作業中に突如作動することが多く、救出に時間がかかる

[Pasirin]

重要な話だ、日本も反映させて欲しいね

[REV]

「高剛性のボディパネルは切断しづらい上、以前よりも格段に数を増やしたエアバッグが作業中に突如作動することが多く、救出に時間がかかるという。」

[mujin]

なるほど、これは意外な事実。

[setagayatagayase]

【ビデオ】新車は死亡率が高い！？　レスキュー隊員に聞いた最近の車の問題点とは

[findcafe]

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