EVはEVを生かした設計ができないと意味が薄い

増田の指摘は的を得ていて、内燃機関から電気に変わって何が変わるのと言うのは仰る通りだと思われる。 それは何故かと言うと、現在のEVは、内燃機関の基本設計を電動化しだけだから。 PHEVなどはまだエンジン積んでるから仕方が無いにしても、EVにするんだったら、もうちょっとEVだからできる事を追求するべきではないかと思う。 各社色々なコンセプトカーが出ているが、実際にはなかなか普及しない。 インホイールモータこれがEVで望まれるイノベーションの最たるもの。今までの内燃機関だと、中央に大きなエンジンがあり、それをシャフトなどを通じて物理的に力を伝え、2輪もしくは4輪を駆動するという仕組みだった。 その為の機構が存在する事から、設計に制限がある。 これを、車輪の中、あるいは車輪のすぐ近くにモータを置いて、直接タイヤを回してやろうという考え方がある。これを「インホイールモータ」などと言う。 これにする

[trickart412]

こういうのを踏まえた上でBEVを支持するのはわかるんだけどモーターに載せ替えただけなのとさほど変わらん今のBEVだけ見て「これからはBEV！」みたいなこと言っちゃう奴が鬱陶しくてかなわん/乗り心地とかどうでもいい

[mazmot]

ガソリン車の真似をしても意味はないんだろうと、EVに乗り始めてから3年の間に強く思った。重なる部分は多くとも異なるものとして開発していくべきなんだろうなと。自動車が馬車の真似をしなくなって急展開したように

[kanata0120]

現状EVは50〜125ccバイクの代替になるような超小型車に向いてると思う。車庫&充電問題はあるけどタイムズあたりがカーシェアでサブスクやってくれれば需要ありそう。

[mc22_90]

EVは過疎地のガソスタ消滅問題に有効という意見はあるけど、実際は農業機械や暖房など様々な点でガソスタ依存しているから、ガソスタ消滅したら集落も消滅するんだよなあ

[srgy]

「構造的には単純な自転車が19世紀末まで発明されなかったのは、様々な要素が出揃うのを待たねばならなかったから」という話を思い出した https://bit.ly/3BQcrVL

[cocoaCargo]

ICEに対し同じ運用をしてハードで勝つというのは無理があるんじゃないかな。今勝ってるEVである電車同様に公共交通機関化した方が筋がいいと思う。つまりMaaS

[rag3]

青森で信号機を一部LED化したら冬に雪が張り付き溶けなくなって職員を24時間張り付かせる羽目になった話があったように、吹雪の中での性能悪化を何とかできるまでは降雪地域だとBEVは選外かな。

[psne]

EV(モーター駆動)同士なら真横に移動して距離1cmで縦列駐車するなど出来るようになってほしい

[pekee-nuee-nuee]

モルカーみたいなふわふわもしくはぷにぷにで制限速度で自動でふにゃふにゃ走ってくれて人がいたり駐車したりするときは自動で止まってくれるイノベーションが必要

[diveto]

クルマ好きがEV作ってるといつまでもICEの幻影を追ってしまってEV最適化できないような気がしてる。もっと道具として研ぎ澄ませないといけないと思う。

[style_blue]

インホイールモーターはエンジン式のラジコンヘリがドローンになるくらい画期的なんだけど、それだけの重さの自動車を制御できる大出力なモーターに送電する仕組みが無いって話を前に聞いたことある。

[nisisinjuku]

インホイールモーターがうまく行かないのって制御しなきゃいけない箇所が4つになり本当に制御しきれなかったときに事故る可能性が高いからでは。人が乗るしスピード事に求められる挙動が変わりそうだしな。

[whalebone]

乗用車のエネルギーの最適解はHEVだと思う。人間の体重より何倍も重いバッテリーを積む現状のBEVは手段が目的になっている感じがする。

[KoshianX]

インホールモーターは後輪駆動車作りやすくなりそうで期待してるんだよな。全個体電池はトヨタの新型が言う通りの性能なら従来の1/3ですむから価格も重量もメリットありそう。いいものできてくるといいんだがねえ

[rogertroutman]

インホイールモーターが難しくても四輪独立モーターというだけならバネ上で可能ですよね（前後輪独立ならもうあるし）。四輪独立だと「その場でＵターン」ができる

[temtan]

いや、元の増田はそれらがユーザにどうメリットあるか判らないって話だろ。真横に走れるって説明だけじゃ駄目でそれで縦列駐車が簡単にできるようになるとかそういう説明だよ。トルク制御が出来ると何なんだよ？

[soyokazeZZ]

自動運転や公共交通機関、インフラ、道交法含めたモビリティ全体を見ないとな

[imwks]

V2HからVPPを推進する方向に行ってくれればいいんだけど、他人様のために充放電してバッテリサークル増やす分のお金も払ってよってなるんだろうなぁ・・と、こっちも課題は多いがBEV化はやらないといけない

[ysync]

線路引いて電車増やそう。あとはトロリーバスで。

[yhachisu]

いま日本で一番普及してる電動の乗り物は電車で、次はLUUPなのでは。その次は電動バイク？バッテリーの技術革新がないと、車体が重いものはまだ厳しいと思う。

[hatfatcat]

ガソリンスタンドに行かなくていいというメリットがデカすぎてそれ以外は割とどうでもいい。家でガソリン入れてるならそれでもいい。正直マンション住まいでいちいち充電スタンドに行ってまで乗る車ではない。

[taimatu]

“ちょっと調べれば嘘だと分かるような事を振れて回っている人がいるので要注意だ。嘘を広めたいか、外国から聞こえてくる作られた偶像に踊っているかどちらかだと思うんだけど、EV界隈ってどっちも多いから厄介”

[kkobayashi]

確かに今のEVはエンジンを電気にしただけだからデメリットが目立つけどEVを前提にしたシステムや環境が整えば便利な社会になりそう。今はまだ夢の話だけど

[preciar]

セブンが使ってるミニカーみたいな奴は都市交通として便利かもしれないけど、そもそも都市内だと東京交通機関使った方が遙かに便利だしエコなんだよ

[Tailin]

V2Hを普及させると現行の設備だと電力網の周波数制御が難しくなって突発的な停電が起こりやすくなるのでかなりの投資が必要になる。

[ntstn]

バッテリーで動く自動運転の路面電車的なので良いよ。

[scorelessdraw]

EVの未来はクルマとは別の「乗り物」なんだろうけど、自動車メーカーはプラットフォームを共通化しないといけないし、消費者は現在の価値観の延長線にあるものを求めてる。

[akyuna]

私はすべての車が（駆動・操舵部）ー（貨車・客車）を連結した牽引車になればいいと思う。駆動部はレンタルで、家で充電してもいいし、ステーションでそっくり交換してもいい

[Ni-nja]

もともと家の周りでの買い物用途に使うのがベスト（遠出すると給電場所リスクがある）くらいなんだから小型機はニーズがあるだろうな。普通車は家族4人が乗る前提サイズででかすぎて非効率。少子化でもあるし

[lanlanrooooo]

まったく違う乗り物として流行る、というのはあるかもですね。LUUP？とかに近いものを感じる。

[demcoe]

その点スバルの水平対向エンジンは特性を活かした設計だよね。低重心による走りの安定性。インタークーラーをエンジン上に配置することでボンネットにカッコイイ穴が空いてる。あとオイルが漏れやすい

[circled]

まぁみんなが知ってる最強のEVは電車なんだけどな(BEVとは言ってない)

[UhoNiceGuy]

まさしくこの通りでTESLAは前後2つのモーターを搭載してて、NSXは前輪はモーター駆動でなかったっけか//車が変わるのと同じく社会も変わるよ。自家用車で長距離移動なんてしなくなる。EVはガソリン車の置き換えではない

[roirrawedoc]

「安い」の根拠が補助金なのキツい

[tettekete37564]

インホイールモーターは速度の同調やタイヤへの負荷に加え、走行中に故障した場合のリスクが気になる

[pazl]

自分の想像では、完全自動運転でもっとコンパクトなソーラーEVをタクシーみたいにいつでもどこでも呼び出して乗り捨てできるみたいな未来かなと。EVは所有するものじゃない気がする。

[monochrome_K2]

現状欧米のEV推進の意図は環境の名を借りたロシアや中東からの化石燃料の依存度を減らし政治的に優位に立つ側面もあるのでより深い技術についてはその後でも問題はないかなと思う

[c_shiika]

放熱しやすいようにアインラッドみたいなクソデカタイヤにしよう。

[death_yasude]

設計とか関係ないよ価格と航続距離だけ

[came8244]

車ではなくまずはバイクだろ