なぜタクシーはガソリンでもディーゼルでもなくLPG対応エンジンを採用したのか！？ - 自動車情報誌「ベストカー」

走行距離に加え走行時間の長いタクシーは、LPG（液化石油ガス）に対応したエンジンを使うのが主流となっている。同じように燃費に有利なディーゼルエンジンもあるが、トラックはディーゼル、タクシーはLPGと二分化している。 時々タクシーしかいないスタンドを見かけることがあるが、これがいわゆるオートガスステーションといわれるLPG給油施設だ。 それでは、なぜLPGがタクシー燃料の主流となったのだろうか。LPGの優位性を考察する。 文／片岡英明、写真／ベストカー編集部 【画像ギャラリー】隠れた大ヒット車!? 新時代のタクシー車両 ジャパンタクシーを写真で見る 日本のタクシーは、ここ数年で大きく様変わりしている。 都市部で主役を務めているのは、ユニバーサルデザインを採用したハイトワゴン型のジャパンタクシーだ。コンパクトミニバンのシエンタをベースに、後席に座って快適なタクシーに仕立てている。 ジャパンタク

[khwarizmi]

LPG改造したプリウスなんてあるんか。知らんかった。

[TakamoriTarou]

何故か。それはタクシー業界が企業の社会的責任を果たす意識が低いからと。道路特定財源に入る財源である揮発油税などを迂回する目的で、自分らが受益者なのに負担する気が無いと言うことの模様。クソですね。

[yaneshin]

プリウスのタクシーをよく見かけると思っていたのですが、LPGのハイブリッド車だったとは初耳でした。なぜタクシーはLPGなのかの疑問も氷解したので、なかなかためになる記事でした。