JR上場4社が大幅増益、相次ぐ値上げと合理化は「コロナ危機への便乗」か？

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 JR東日本・西日本・東海・九州の上場4社が2023年度決算を発表した。昨年5月8日に新型コロナウイルス感染症が感染法上の5類に移行し、行動制限がなくなったことで、通勤定期利用を除く鉄道利用はほぼ正常化し

[syou430]

国民にお手柔らかにお願いしたいが、法人は利益を追求したらいいけど、国が介入して、国民のお財布事情をすこしはハンドリングしてほしい

[buriedarmy]

JR化後に行われた「合理化」の多くは減便、減車など利用者に不便を強いるものだった。廃線以外は地元の同意は不要なため粛々と実行されたが、目先の利益を優先し公共交通機関としての使命を忘れた施策だったと思う。

[collectedseptember]

地方路線が廃止されるかの瀬戸際なので都会人にも負担をお願いしたい