VW問題とディーゼルエンジンについての基礎的な話

お久しぶりです。 コドモがちいさいとなかなかヒマのないもので、色々書きたいと思ってはいたのですがなんだか何もしないまま今に至ってしまいました。新型ロードスターに80kmくらい乗ったりした話とか書きたかったんですが完全にタイミングを失いましたね…。 さて現在巷を賑わすVW問題。毎日毎日よくもまぁこんな色々というようなことが出てきて大変ですねほんと…。 とりあえずマツダからは「まじめにやってます！」という声明が出たので、CX-3オーナーとして一応は一安心ではあります。 で、とりあえず現状や基本的な話について僕の理解をまとめてみました。今回の問題の理解の手助けになればと思います。マツダ（の、しかもディーゼルエンジン）オーナーなのでわりと自己擁護強めです（笑）。 …いや、なんというか色々知識不足のまま語ってたり間違ったことを言っているひとがいるような気がするという事例がついったーとかでわりと観られ

[andalusia]

sky-Dは圧縮比低い分、部材を軽量化して高回転まで回して馬力を稼いでいるわけですが、高回転（＝高負荷）時に「ゆっくり」燃やすのはムリですね。高負荷時は排ガス汚いけど試験領域外だからOKという思想でしょう。

[Talgo]

PMとNoxがトレードオフの関係にあることに触れてない点で説明として失格