「原付免許は125ccまで」｜警察庁が検討｜ようやくと動き出す国内の原付改革

写真左はホンダ スーパーカブC125（排気量123cc）、写真右はホンダ スーパーカブ50（排気量49cc）。 2023年9月7日、警察庁は原付（原動機付自転車）免許で乗車できる排気量を、現況の50cc以下から125cc以下に見直す検討に入ると発表。対象予定は排気量125cc以下で、最高出力を4kW（5.4ps）まで抑制した車両。かねてから声高に叫ばれていたバイクメーカーやバイク関連団体の意見・要望に対し、ようやく国が動き始めた。 REPORT●北 秀昭(KITA Hideaki) 警察庁の発表資料 https://www.npa.go.jp/news/release/2023/20230907001.html 原付（原動機付自転車）免許で乗車できるバイクの排気量は、現況50cc以下に規定。今回警察庁が発表したのは、これを125cc以下（運転は普通二輪小型限定免許以上が必要）まで引き上げよ

[poko_pen]

見出しが誤解を招くクソ記事。「原付免許は"4kW規制された"125ccまで"の原付二種のバイクに乗れる"」ってなだけ。普通自動車免許に付帯する原付で乗れるのは50cc原付、4kW規制125ccまでの原付二種のみ。125cc原付には乗れない

[donkey_can]

いい加減30km/h制限と二段階右折を解除しないと交通の流れに乗れなくて逆に危険というところまでちゃんと議論してほしい

[miki3k]

125ccでも出力を制限していれば、特例で50ccの原付に含めるというほうがあってるのでは。交通事情は変えずに、メーカーの生産の都合に配慮するだけのもの。

[IIl]

このまま50ccの規格なんて自然消滅させて、バイク乗りたいなら125ccの免許取らせたほうが安全でしょ

[gm91]

混乱するから排気量呼びを止めて違う呼び方がほしい

[CAX]

環境対策で排ガス規制が年々強化され原付(50cc未満)はクリアが至難。原付二種(125cc未満)までの拡大が必須に。／あと電動スクーター(EV)の存在もあるから排気量ではなく出力調整(デチューン)でカテゴリー化されるかも。

[semimaru]

は？ “※注：原付に適用中である既存の「30km/h速度規制」「二段階右折義務」「2人乗りの禁止」は変わらない。なお、すでに発売済みの原付はそのまま乗車可能。”

[turanukimaru]

>id:uunfo 地方の高校生とか原付を自転車代わりにしてる人がいるので駄目ですっていうか原付ってそもそもそーゆーもんだし。/混乱を避けるためにリミッターのない125cc はもう自動二輪で良いだろ。

[mur2]

車も排気量での自動車税課税はやめるべき。たとえばCX-60では3300ccのディーゼルエンジンが19.8km/Lで、2500ccで14.2km/Lのガソリンエンジンより燃費が遥かにいいって現実があるのだから重量税とガソリン税だけにしよう。

[a-design-for-life]

1気筒当たりの排気量が小さいエンジンは燃焼室の比表面積が大きく冷却損失が大きいから燃費が悪い。乗用車用エンジンは気筒当たり500ccに集約されつつある。これを機に軽自動車も排気量から馬力に規格変更へ。

[natu3kan]

エンジン的に原付二種が必要なバイクも残ると。大都市で50kmや60kmで自動車が走る中で道路脇で30km制限は危ないのはあるよな。それなら自動車と同じ速度で車の流れに乗ってた方がまだ安全かもしれない。

[Sediment]

カブの話は、全国の新聞配達と郵便局員に影響するだろうから、そっちにもご意見聞いて欲しいねぇ。全く関係ないけど、カブ以外のバイクにも冬タイヤと冬装備欲しいっす。

[deztecjp]

一歩だけでも前進を希望。あれが足りぬ、これが足りぬ、といっていたら何も進まない。

[yoko-hirom]

電動アシスト自転車を漕がなくても進むようにすれば。原動機付“自転車”なのだからそれで間に合う。

[altecoaniki]

都市部はマンションの駐輪場の大半が50ccまでしか止められないんだけど駐輪場どうなるんだろ

[saurel]

いっそのこと軽四の660cc3気筒の部品が流用できる220ccまでとかにしたらホンダとスズキは喜ぶのでは

[egg_draw]

あ…これって逆に今まで125ccで脱原付の制限で乗ってた人にとっては、原付の制限がされてしまうってことか

[kusomamma]

そもそもバイクで排気量で免許をわける理由はなんだろう？倒れた車体を起こしたりは重量だし、アクセルワークなんか車種によるとしか。

[princo_matsuri]

30km/hが危険なら自転車は車道を走れないんだが？

[inaba54]

「バイクの巨大市場であるアジア諸国において、庶民の足として活躍するスタンダードともいうべきカテゴリー。日本の50ccに比べ、世界規模である125ccは、排ガス規制のクリアとコストのバランスを取りやすいのが特徴」

[Sakana_Sakana]

日本に関しては制限30二段階右折第一通行帯はそのままなので排ガス規制と輸出モデルとの共通化のビジネス面の話、結果的に原付の不便と危険はそのままなので利用者への利便性は全く無い

[junnishikaw]

既存51~125から一部の車両のECUに馬力リミッターを書き加えて「スーパーカブ110(原付免許適用車)」みたいな商品名で売ると理解。違法改造対策でフレームナンバーで普通の125と区別できるように位はするかなぁ。

[nishik-t]

同様にEUのA2仕様車みたいなものも導入しても良いよね。排気量は大型だけど出力制限して中免で乗れるやつ。大型免許取れば店で制限解除してもらえる。既にある仕組みだしね。

[HDPE]

いや、その前にはるかに販売台数の多いガラパゴス軽自動車をなんとかしろよ

[TakamoriTarou]

素直に50ccは今後新規販売はないですちゃんと125cc対応の原付2種免許取って下さい、じゃ駄目なの？質量増えてるんだら駄目じゃん

[plusqplusq]

これがありなら、逆に小型以上持ちがリミッター外した50ccを制限速度60km／二段階右折無しで乗れるようになるの？。原付一種は排気量だけじゃなくて最高出力込みで決まるんでしょ

[Hagalaz]

それはいいんだけどなんで日本で電気のカブ出さないんだろ

[keren71]

時速30キロは逆に命の危険を感じるよね

[leiqunni]

排ガス規制を無視すれば、50ccは10馬力出たり180km/l走ったり。何で生ガス出る方が燃費が良いねん。

[darudaru8]

原付で喜ぶのは中学生と高齢者だけなのよ…。125cc以上だけにして免許難しくした方がよいよ。

[shinkansen_nagasaki]

小型の125cc(制限機能版)が出てくれるのだろうか

[palsy]

原付一種は小さくてお安くて手軽に乗れるのが魅力なので、これからは電動が主流になるのかも…ホンダも電動カブ中国で販売してるし、もうそろそろ…

[lcwin]

なんらかの方法で125cc小型二輪をデチューンしたものを原付とするという話で、排ガス規制もそうだけど、電動原付や電動小型二輪を今後定義し広まっていく中でどうするか。

[mugitora]

125ccは二段階右折禁止なのに、リミッター付けたら二段階右折しろとか、でかくて非力な車体が2段階右折する方が交通の妨げ。更に左折信号の時こいつが左折専用レーンで右折ウィンカー出して止まってたら戸惑う自信ある

[NOV1975]

125ccだと原付きと同じ乗り方しかできなくなる（普通の自動二輪として乗るならもっと排気量が必要）って話になるの？

[minamihiroharu]

125ccの4kw制限エンジン、50ccよりもトルクが太くなって乗りやすくなったりするかな。

[Kurilyn]

125ccを同じ速度制限と取得条件にするのはどうなんだろう?原付2種免許が必要で30km制限がない現行制度の方が理にかなっているように思える。

[solidstatesociety]

中古市場が混乱するから制限125よりも110クラスが増えるのではないかと見ている。あと車体ブランド名ごと違うだろうね。

[behuckleberry02]

生産者さんの都合の話か。ようやく理解した。

[sippo_des]

極太タイヤの電気チャリ怖いです