ホンダが作った「本当のアトキンソンサイクル」エンジンEXlink［内燃機関超基礎講座］

吸気バルブを早く／遅く閉じることで高膨張比サイクルにする「アトキンソンサイクル」——これは正確にはミラーサイクルである。では本当のアトキンソンサイクルとは——。 TEXT：世良耕太（SERA Kota） ホンダ福井社長（当時）が2005年に「次世代型汎用エンジンは、吸気/圧縮工程と膨張/排気工程のストロークを変える機構を持つ高膨張比エンジン。すでに実験室での運転を開始している。燃費20%向上を可能とし、アトキンソン・サイクルを理想的に実現した画期的な技術である」と発表した高膨張比エンジンがこれだ。コンロッドとクランク軸の間を4節のリンク構造としたマルチリンク機構で1回転ごとに長／短のストロークを実現した。これによって、アトキンソン・サイクルの特徴である「燃焼ガスの力を最大限に活用し、少ない吸気で大きな膨張仕事」「ポンピングロスの減少」ができるというわけだ。 この高膨張比エンジンの可変クラン

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「本当じゃないアトキンソンサイクル」エンジンというのは吸気バルブの遅閉じ、早閉じで実効圧縮比を下げたミラーサイクルエンジンのこと。トヨタが初代プリウスで言い始めた。マツダと同じ名称を使いたくなかった。

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10年くらい前にデビューしたエンジンだが、残念なことに続報を聞かない。ホンダはこれでPHEVを作るのだと思ってたよ。