スズキでも6輪生活！ 折り畳み原付電動バイク「e-PO（イーポ）」を発表【ジャパンモビリティショー2023】 - Webikeプラス

スズキのラブに原付のバリエーションが登場か スズキが現在自転車をラインナップしているのはあまり知られていないだろう。ラブSNA26／24は、パナソニックサイクルテックのOEM販売で、イーポはパナソニックの「OFF TIME（オフタイム）」という電動アシスト自転車をベースにした原付1種の電動バイクとなる。 メインフレームが折り畳める構造で展開時の半分ほどの長さにすると自動車のトランクにも収まりそうなので、スズキの4輪に積載して6輪生活も可能だろう。6輪生活とはホンダがシティ＆モトコンポなどで提唱したレジャーのスタイルで出先でもバイクを楽しむ様式だ。 他にもイーポは、フル電動／アシスト走行／ペダル走行の3通りが設定されているので、バッテリーが切れた際も走行可能だ。フル電動時には原付1種として十分な走行性が確保されているので、24km/h未満までの電動アシスト車よりもパワーを発揮しているだろう。

[tybalt]

ベースの自転車が折りたたみだからなんだろうけど、折りたたみではなくして、軽くて頑丈で安価な方がありがたいな

[punkgame]

どうせ車に積まないならスズキのバイクを買った方が幸せになれる。SVジクサーvストGSXと今のスズキは安くて楽しいバイクが勢揃いだぞ。

[tasknow]

オフタイムユーザーだけど、結局車載しないんだよね。折畳展開もだるい。でも将来乗り換えるならアリかも。メンテや互換性からもメリット多いし小型車は何かと便利。糞ブレーキは改善したのかな？

[aceraceae]

いざというときにモペッドみたいにペダル走行もできるのはいいと思うけど「車両区分を変化させることができるモビリティ」である必要性はあまり感じないなあ。

[fukuroiri]

利用シーンが具体的に思い浮かばない。原付や自転車が、どこにでも停められるというなら、自動車に車載するメリットがわかるが、実際には止める場所が限られる。「車を修理に出す際も便利」くらいしか思いつかない。