中国、EV充電「4時間待ち」も 新エネ車が急速普及、設備不足で高速大渋滞（西日本新聞） - Yahoo!ニュース

中国各地で電気自動車（EV）の充電設備が増設されているが、それを上回るスピードでEVが急速に普及している＝11月、中国福建省の平潭島 【北京・坂本信博】電気自動車（EV）など「新エネルギー車」が急速に普及する中国で、充電設備不足が深刻化しつつある。今秋の行楽シーズンには、充電待ちの車両が高速道路上で長蛇の列をなして渋滞の原因となる事態が発生。地価の高騰もあって充電設備を増やすには多額のコストが必要となる。中国政府はバッテリーごと充電済みのものと交換する方式の新エネ車と交換施設の普及を加速させる施策を打ち出した。 【画像】北京市内のEVの電池交換施設 中国自動車工業協会によると、10月の新エネ車の新車販売台数は38万3千台で前年同月比約2・5倍となり、過去最多を更新。1～10月の累計販売台数は254万2千台で前年同期比約3倍の伸びとなった。 習近平国家主席は2030年までに二酸化炭素（CO2

[abeshinn]

うわぁー普及が進んで、問題点も見えてきて、改善するいい循環ができはじめてる。ここで必死に追いかけないと産業まるごとの主導権を取られるよ

[cardmics]

「4時間待ちだってよ、プークスクス」ってやる日本人は多そうだけど、それって頑張ってる人を馬鹿にしてる人と変わらないよね。ほんとは日本こそ、こういった新しい世界を作る挑戦をすべきなのに。

[gabill]

こういう移行期の苦しみってほかの国も5年後１０年後に体験するんだろうなぁ。

[ta-yajis]

国が高齢化するってことは、普通に考えたら新しい挑戦に対する意欲や受容性が低下するってこと。相当な覚悟を持って国全体で新しいことに取り組まない限り、まず間違いなくこの国は時代に取り残されると思う。

[UhoNiceGuy]

世界の流れに日本は乗り遅れるぞ！と力説してる人がいるけど、他国が問題出しした後、美味しいところをいただけばいいのでは。特許等は日本も持っているわけだし。日本にとって問題なのはEVは儲からないということ。

[totoronoki]

バッテリーごと交換するとしても、満充電のバッテリーを用意しておくコストがかなりかかるだろうな。ガソリンは体積に対するエネルギー密度が高いから今まで普及してたわけで。

[arrack]

バッテリー交換は半分エンジン交換してるようなものだからな。車のレイアウトも固定されるし、普及阻害要因は山ほどある（だからこれまで成功していない）

[tomason42]

この問題は当たり前で緩和策として何をするかという話で、トヨタの新EVはソーラーパネルのオプションで対処している。電池交換は電池そのものに価値があって様々な方式の電池が混在しているのでかなり厳しい。

[strow0343]

バッテリー交換は多分事故る(安価EVとか出てくるなら尚更)ので初期は人柱が必要になると思う。

[REV]

ベタープレイスの倒産から９年。まあ、ベタープレイスが倒産したから電池交換式EVが普及しないっていうのは、Newtonが駄目だったからスマートフォンは普及しないっていうようなものではあるが。

[taro-r]

ある意味真面目に環境問題に取り組んでるとも言えるなぁ。事故が起きませんように。

[quno]

充電設備を作るために排出される二酸化炭素は？

[deep_one]

現行EV車の既知の問題点。／水素燃料のFCVとか言う話が出るのはこの辺だが、水素燃料は「タンクが危なくない？」となる。／ガソリンで発電機回せるEV（ハイブリッドじゃない）もあるよな。

[Domino-R]

来年か再来年の同じ時期、中国政府がチカラ技で解決しちゃってるかもしれん。「一方日本はガソリン車を使った」では、一見賢いやり方ってだけで多分先が無い。

[FUKAMACHI]

１０年後、日本の自動車産業はホントどうなってるんだろう。西日本新聞は中国国内の報道頑張ってる。

[osakana110]

昔の日本なら、日本で売れなくても攻めの姿勢で中国でEV販売するくらい企業体力あったのにな。

[wdnsdy]

別に日本も移行期にこうなるとは限らないんでは。日本での本格的な移行となると爆速充電技術が出てきてからな気がするが

[ancock]

先行者を笑ってた頃が懐かしい……。

[metamix]

今の中国、そもそも電力不足と物資不足で何もかもが滞ってる状態だろ。なんでこの記事の内容で勝ち誇れるのかが全く理解できん

[ttnumra432]

バッテリー交換式は在庫管理大変そうだな

[y-wood]

日本はそのレベルまで全然達してないことを認識しないと。中国は石炭火発から原発にシフトしているし、過渡期。日本は比べるのが恥ずかしいレベル、電源も設備も何もかも。

[kyo1man]

嘘だろ？

[spark7]

まあどう考えても充電設備が潤沢に普及してからEVが流行るという順番は無いので、我々もいずれ行く道だなと思う。

[momyami291]

後追いで一気に追い抜かすのが中国だと思っていたけど、今や先進国に先駆けて問題を抱えているように見える。彼らがどう問題を解決するかで、世界の先行きが決まるような気もしている。

[hat_24ckg]

追いかける？日本は政府財務省がデフレ放置して「チャレンジするな・投資するな・財政再建が優先だ」なのだから……論外。財政拡大しないと追い始めることすらできない。

[nandenandechan]

日本では既にEV充電の場所が減っている。需要がないから。世界に追い付く(？)必要があるとは思わない。何度でも繰り返すが日本で電気を消費するEVは環境に良くない。

[a-design-for-life]

かつての中国はEV一辺倒だったが、最近ではハイブリッドも優遇するようになった。「EVにあらずんば」というわけではなくなった。

[dubdisco1966]

状況写真や映像が皆無なニュースに違和感。

[hanajibuu]

中国のスピードなら半年後には解決してるかもな。ずいぶん差をつけられたな。

[pilpilpil]

コメダは充電待ち時間利用の集客に向かってるよね。

[usi4444]

充電施設の不足、充電速度の遅さはデメリットとして言われてきたこと。欧州はバカンス期をどうするつもりなのかね。

[ottyanko]

EV充電設備は駐車場付随設備と見るべきで、スタンドで椀子そばの如く燃料チャージ出来るモノとは運用が根本的に違うから。こんなの築地市場の電動ターレの充電姿見てりゃ容易に想像出来るだろ。水素Egと併用が吉。

[tockri]

さすが中国、新しい技術への転換がめっちゃ速いんだよなあ。人権まわりとか国際法まわりとかの問題さえなければ尊敬できるのに。

[ftq]

明日は我が身。兆候はすでに…。

[vkgofboston]

つらつら眺めていたら、中国はまだ発展途上、とか格上相手にイキがるめだか師匠の芸そのものを素でやられて面食らって笑ってしまった。

[KenKens]

こんなん中国なら力技ですぐ解決するだろ。悩みが何歩も先を行ってる。

[kz14]

充電設備やバッテリーはイノベーションが起きるとそれまでにインフラに投資は金をドブに捨てるような事態が起こりえるから今の日本では投資しずらい。金余りの中国にまずやってもらおう。

[kamiokando]

充電に時間がかかるから単純に今のガソリンスタンド以上の充電設備がないと困る。

[brusky]

“電池メーカーの細分化、電池の素材や生産ラインの違い、自動車メーカーの独自技術との関係もあり、規格の統一は容易ではない”まぁ国内で揉んで世界のデファクトスタンダード取れたら強いよなぁ

[legoboku]

産業全体の経験値が日本とまるで違ってそう。