そもそもなぜ、白山通りの自転車レーンがあんなことになったのか？

ちょっと前に某報道にて白山通りの普通自転車専用通行帯(以下、自転車レーン)が絶賛されたようですが、現実的にはむしろ悪評と懸念の声が多いし、歩道通行を選択する自転車も多いのが現状。 東京都の白山通りには、非常に悪名高き「普通自転車専用通行帯」がありますが、 ここの問題点としては、「ドア開け事故」リスクがあること。 しかしそれ以外にも問題があります。 白山通りの自転車レーンが抱える本当の恐怖 ドア開け事故については、基本...

[polymoog]

基本的には同意できる内容だが街路樹の認識だけ同意しかねる。歩行者にはその有無で快適性が全然違う。ことに近年の気候状況では。あと地方街路の茫漠たる印象が人けのなさだけでなくその有無にもあることに気づいた

[totoronoki]

せめて左側ドアが開けられないようにガードが道に沿って設置されてたら良いんだけどな。

[hirolog634]

よくわからん。茂みから人が出てくるのは車と関係ない。ドア開くリスクは左右で明確な差は不明。自転車通行帯なしの通常だとドア開いたのを避けると後ろから轢き殺されない？危険性が増してる理由が、わからん。

[placeinsuns]

この通りを北に進むと、今度は歩道内に自転車通行レーンが設けられていて、歩行者通路とは簡単なポールで区切られている。これはすごく具合が良いのだが、コストがネックなんだろうな。

[table]

ガソリン税で作るから車優先になるんだぞ。自転車税納めるから自転車道の整備してくれって声が上がらないのは不思議

[vvvf]

ドア開けゾーンなんて車いす用の駐車場以存在しないのでは、右だろうと左だろうとドア開ける時は車側の注意が必要

[crimsonstarroad]

ただ駐車してる車が多いんじゃなくて、店への搬入とか宅配のトラックがたくさん停まってて、かなり慎重に走らないといけないのは確か。 できたばかりの頃は青い自転車通行帯の上に路駐する車も半分くらいあった。

[kyazum]

そう？めちゃめちゃ使いやすかったけどな。コロナ禍はクロスバイクで、白山から築地まで出勤してたな。白山通りから神保町を通り皇居へ。銀座を抜けて築地。路駐もあるけど広い自転車レーンはすごく走りやすかった。

[Dai44]

どっちかっていうと時間制限駐車区間(パーキングメーター)をやめたらいいんだろうけどあの辺駐車場少なそうだしロードサイドに店あるし

[namisk]

白山近くに住んでる自転車乗りですが、路駐や車道側のドア開けを避けて轢かれるよりは、現状の方が俄然良い。そもそも20km/hくらい走行時のドア衝突による傷害なんて車道で轢かれるより大分マシだろうと思ってる

[AKIMOTO]

不法駐車だらけの自転車レーンよりこっちの方がいいけどなあ

[hibadairokukun]

一切、何の問題もないレイアウトなんて存在しない。制約もある。他の方式と利点や欠点を比較せずに「こんな危険性があるのに作った人バカなの？」では行政の方々の間でもロードバイクの評判は落ちるばかりだろうね

[hanninyasu]

ブックマーク見るとわからん人には徹底的に分からんのだなと思う。

[doko]

アホのチャリカスは「自らはなんも注意をせずともとにかくスピード出せるようになりたい」だけなので無視して良い

[beyoooooooon]

これドアの開閉で事故が起きるに違いないって妄想してるだけよね？事故起こってるの？通行時に少々不安を感じようが、事故の頻度や事故時の重大度が減ってるならそっちの方がいいと思うけど。

[kiki-maru]

停車も自転車も両方使ったけど、停車操作中に自転車に気づかない事はありえないから、助手席側に注意喚起するし、自転車側からはトラック以外は助手席側に人が入ればわかる、あくまで自転車が普通の速度ならだけど。

[nlogn]

自転車レーンと自転車道の違いが分からん。

[nP8Fhx3T]

課題はあるにしろ悪化したと言うほどかな。従来の駐車を避けて車道内側に入って走る車に挟まれたりするよりは安全では。

[hylom]

歩道側に設置した（歩道を街路樹で区切って車道側を自転車レーンにした、自転車レーンと車道の間にはガードレール的なものがある）浅草通りも自転車ユーザーからは評判が悪かったりする

[finefinethankyou]

自転車レーンは歩道と共存できるようにした方が良さそう。その場合は時速制限をつけて。

[MtAsuka]

この区間は旧白山通りを走った方が快適。アップダウンがあるけど。

[vndn]

自転車を通行可能にすることの条件が厳しく、空間というどうにもならん要素が出てくるなら、当然「自転車通行を禁止する道を増やす」という話になると思う。押して歩けるんだから平気平気。

[ysngttt]

ドア開けリスク同じって言うけど、従来なら後方の車列に入りつつ大きく避けれるのに、これだと逃げ場がないんだよね。茂みからの飛び出しも車へ乗り込む可能性があって警戒度上がるからこの構造は気を使うよ

[caesium]

車道側のドアを開けるときは後方を相当気にして開けると思うので、ドア開ける側の意識の問題もあると思うし、この通行帯が想定してる速度は20km/h程度でそれ以上速度出したい自転車は車と同じ車線走ればよいと思う

[kanimaster]

自転車から降りて押すのが良いんじゃないですかね？

[tokitori]

いきなりドア開けゾーンとかいう謎独自用語が説明無しに飛び出してきたんだけど、これブクマカなんとも思わないわけ

[zkq]

これはたしかに怖い。走ってる車ならドアは開かないが、駐車している車はいつ開くかわからない。トラップ満載のダンジョンの廊下を歩いているようなものだ/助手席側の人はいつも安全意識が高いとは限らないんだ

[yamamoto-h]

タクシーのドア開いたところに原付突っ込んできたときはビビったな。チャリも助手席側の人も気をつけて。

[sisya]

まず、車を路上に止めることそのものがイレギュラーであるという認識を持たなければいけないのだと思う。道に止めることを当たり前のように捉えているので、我が物顔で横切る歩行者が生まれる。自転車道も車道だ。

[July1st2017]

建物がバックヤードか駐車スペースを整備してないのが悪いじゃん。/出来た当時から危険性や問題点が指摘されてる　https://trafficnews.jp/post/99521/2 ストリートビューで見ると同じ通りのなのに場所によって構造が変化する…

[d0i]

車道側であれば間隔あけて通ることができるけど歩道側だと逃げ場がないし、東京の自動車はふつう自転車が前走ってても轢き殺さない>自転車通行帯なしの通常だとドア開いたのを避けると後ろから轢き殺されない？

[okami-no-sacchan]

ドア開けゾーンなんて言葉初めて聞いたし見た覚えないな、あるの？

[aceraceae]

というか白山通りってそこまで交通量も多くないし排ガス対策に街路樹がそんなに役立ってるんだろうかというのもある。目的がそれであれば今後 EV 化が進んだら街路樹いらなくなるともいえるな。

[m7g6s]

確かにこの道走るのはどの車のドアが開くかわからんので怖いな

[mozunikki]

駐車・停車に関わらず止まってる車を左側から追い抜くのは怖い。（個人の感想です）

[f_d_trashbox]

先日もここを通行していて、タクシーから降りる老人たちが私の自転車の通行を止めてしまったことに何度も謝ってこられたが（もちろん自転車の停止は当然で、老人は悪くない）、罪悪感と共に恐怖も感じていたのかもな

[sigwyg]

そもそも、この青帯は他と比べてかなり広いので、個人的には快適に感じた。真ん中あたりを走ってれば、急にドア全開しない限りは避けられる。通常、右側を通過する際の安全マージンより広い。

[neko2bo]

たまに自転車で通るけど「かもしれない」は増えてないと思う。むしろ安心して走れる場所だと思う。「建設経緯が微妙なのに成功扱いされるのはモヤる」っていうのは分かるけど。

[upran]

駐車スペースにぎっちり車が止まってたら、まあまあ怖いかもね。でもママチャリぐらいのペースならそんなに危険じゃなさそう。

[yfa02050]

自転車を車道に追い出した瞬間に、全ての道路は路駐禁止（車道パーキングも廃止）にしないといけないんだよ。安全に路駐と自転車の共存なんてものはない。