〈ヤマト運輸・現場大混乱〉「食中毒事故を起こしかねない」ドライバーの分業制でクール宅急便のシステムが崩壊「休憩時間は1分もなく、遅配連発で客に怒鳴られ…」荷物を玄関先に放置するドライバーも…時間指定遵守率は驚異の10％以下に | 集英社オンライン | ニュースを本気で噛み砕け

ヤマト本社の方針転換による、現場で働く人間の悲鳴を、集英社オンラインはこれまで5回にわたって届けてきたが、今回の取材では｢CD｣(クールドライバー)に関する杜撰すぎるシステムが明らかになった。 ｢CD｣とは、従来、「集荷」「配達」「営業」を兼ねていたセールスドライバーが分業制となって登場したクール宅急便（低温度帯での管理が必要な荷物）専門のドライバーのことだ。 それにしても、ヤマト本社はなぜドライバーの役割を分業制にしたのか。都内のセンター（営業所）でセンター長を務める男性はこう語る。 「近年、クロネコDM便などの小型荷物の配送は、サービス単価も低く利益が出しづらい不採算部署になっていました。それが今回の“クロネコメイト・パート切り”というコストカットにつながったわけですが、本社はドライバーに関しても利益の効率化に躍起になってます。その結果が都内の一部の主管（エリア）で去年の8月ごろから始

[hatebu_ai]

要は今までのサービス品質は超長時間労働で成り立っていた本来は存在し得ないサービスだった・・・ってコト？

[kohakuirono]

現場を知らない上の連中が机上の俺の考えた素晴らしい新システムを現場に押し付けて大混乱という何処かで見たような景色やね。今や日本の基幹インフラなのに現場が報われないのは間違ってる。

[nekosann_08]

数値判断で縦斬り足切り十字斬したら現場がカオスとなったでござる。万単位で契約・人員変わったらもう業種変更レベルなんよ。

[maikyuru11]

日本の経営層やマネジメント層は、単なるコストカッターですから。それでいてコンプラ意識は希薄。

[feather_angel]

普段お世話になりなくっているのでドライバーさんに優しいシステムになってほしい/自分も高島のケーキは……ってなった

[getcha]

創業者がいなくなって、現場の知識とビジネス知識を実際に持たない経営者層が「僕の考えた最強のビジネスオペレーション」をあり得ないと理解もアセスもできずに実行する事だろう。レベルが低いのが問題。

[mats3003]

前に少しここの会社の仕事したことあったけど、この辺の問題に関する本社側の認識が「うちは業界リーダーで全部うまくやってる」みたいな感じだったからさもありなんという気持ち

[TakamoriTarou]

長年かけて地道に確保していた集配送拠点がヤマトの強みだし、他社がそう簡単に真似できなかった部分だと思うのだが、なぜそれを捨てるのだろうか。最近流行の「資本利益率」にでもやられたのかね。

[qpci32siekqd]

アメリカのように道から敷地内にダンボール投げ入れられるようになるんだろうか

[augsUK]

クール専門ドライバーなど配達区分けを抜本変更して、配達エリアが従来の何倍にも拡大して崩壊したという話。id:hatebu_aiのコメントと星付けてる人は本文を一欠片でも読んだのだろうか？

[nisisinjuku]

コストを上げ人を増やしシステムやフロー全体を充実化するか、サービスをやめるか、配達時間を努力目標程度にするか（日にち指定のみ）とかかな。

[mike47]

日本の素晴らしいサービスは、運送業に限らずどこの業界もぎりぎりの人数で無理してなりたってたってことだな

[ardarim]

このままだとヤマトの終わりが見えてきそうだけどそれでも現場のドライバーの努力で回ってると思うと申し訳なくなる

[ochikun]

ドライバーさんも上司に反抗しよう。皆さんが動かないと会社はなりたたないんだから。

[stabucky]

「アマゾン直営」のドライバーが増えてきて、ヤマト運輸がどれほどよくやっていたか、分かるようになった。

[zoidstown]

変なコンサルでもいれた？

[syamatsumi]

ヤマトが営業所を畳みまくって佐川になろうとするの、「だったら佐川でええやん」にしかならんと思うんだけどなー。

[asrog]

今までうまく回っていたシステムは過去の遺産で、ヤマト自身もどうして上手くいっていたのか分かってなかったから、手を入れると崩壊する。そんな感じ。まずはヤマト自身がヤマトを研究しないと。

[Eiichiro]

多能工制→育成コスト大だけど、オペコスト小、サービスレベル大を実現可能。効率性的かどうか測りづらい。分業制→育成コスト低に、切り替えたら、オペコストが膨れ上がり過ぎて、ブラックになったでござる案件。

[nakag0711]

現経営陣の能力に疑問

[KKElichika]

ヤマトはしばらく前から本当にひどくなっていると感じる。最近は、在宅中に不在通知が投函されないまま、不在通知メールが来ることがあって難儀。間に合わないから、不在ってことにして持ち帰ってるんじゃないか疑惑

[dpdp]

今のヤマトはヤバい。再配達で指定したのに無視して不在通知入れてくるし、訳分からん形で日本郵政と協働するし…

[sun330]

コストカットは経済停滞を招く…という話を最近聞いた。

[t_yamo]

「狭範囲の汎用ドライバーで廻ってたしくみを広範囲のクール専門ドライバーにしたら範囲広すぎて品質悪化した」という記事に「超長時間労働で成り立っていた」というブコメが出てくる機序が謎。AIみある。

[z10a41dcb]

崩壊したか

[misomico]

しばらくクールは控えるか

[georgew]

ヤマト運輸がホワイト企業みたいな評判だった頃が嘘のよう。最近は配達員と多少の哀れみを持って接してる自分がいる。

[tattyu]

10年以上前だがチーズパーティやろうぜってチーズを午前中に届く様に頼んだら届いたのはパーティーが終わる時間だった時は悲しかった。せめて連絡して欲しいわ。。。理由は「奥の方にあって見逃してた」。。

[dimitrygorodok]

ヤマトの経営陣はまさに犯罪的。社員と顧客に皺寄せして恥じないのだから消費者としては契約する価値がないとしか。

[hilda_i]

メルカリと、ぺらぺらな封筒をメルカリ便で送りまくった一般市民が悪いような気がするー。

[nabinno]

クール宅急便は慈善事業じゃないのだから、割に合わないサービスなら価格を上げるか、なくせば良いだけの話。

[umi1334]

“「勝手にクール宅急便が置き配されていて、中身が溶けていた」（新宿区・50代女性）”営業所に取りに行かないからこうなるだけ

[fidajapanissa]

集英社オンラインの人も悲鳴をあげてそうな見出しですね

[hearthewindsing]

通販が伸びた分、実店舗が潰れてるのに、今度は通販がダメになったら社会全体が貧相になる。非効率極まりない。

[takoswka]

株主のことしか考えてないんだろう。

[circled]

クール担当のドライバが担当地域だけ受け持ってた時代は機能したのに、急に地域拡大したものだから時間内に配送することが事実上不可、そこに時間指定で届ける余裕が生まれるはずもなくというヤマトの判断ミスよな

[segawashin]

社長がトラックドライバー上がりの佐川が名うてのブラックだったことを考えても、経営陣が現場を知っていれば良いというわけでも無いんだろうけど、それにしてもこれは……。

[J_J_R]

ヤマトは規制官庁とも戦い個人宅配というそれまでになかったシステムを作ってきた。全国津々浦々に拠点を作りきめ細かな時間指定や迅速な配送が強みだった。現経営陣の大鉈で拠点集約されめちゃくちゃに。

[kura-2]

変えないほうがいいと判断できる有能がいなかったのかな