〈ヤマト運輸・現場大混乱〉「食中毒事故を起こしかねない」ドライバーの分業制でクール宅急便のシステムが崩壊「休憩時間は1分もなく、遅配連発で客に怒鳴られ…」荷物を玄関先に放置するドライバーも…時間指定遵守率は驚異の10％以下に | 集英社オンライン | ニュースを本気で噛み砕け
ヤマト本社の方針転換による、現場で働く人間の悲鳴を、集英社オンラインはこれまで5回にわたって届けてきたが、今回の取材では｢CD｣(クールドライバー)に関する杜撰すぎるシステムが明らかになった。 ｢CD｣とは、従来、「集荷」「配達」「営業」を兼ねていたセールスドライバーが分業制となって登場したクール宅急便（低温度帯での管理が必要な荷物）専門のドライバーのことだ。 それにしても、ヤマト本社はなぜドライバーの役割を分業制にしたのか。都内のセンター（営業所）でセンター長を務める男性はこう語る。 「近年、クロネコDM便などの小型荷物の配送は、サービス単価も低く利益が出しづらい不採算部署になっていました。それが今回の“クロネコメイト・パート切り”というコストカットにつながったわけですが、本社はドライバーに関しても利益の効率化に躍起になってます。その結果が都内の一部の主管（エリア）で去年の8月ごろから始
ヤマト、配達員3万人委託を終了 24年度末までに（共同通信） - Yahoo!ニュース
ヤマト運輸がカタログやチラシなど小型荷物の配達を委託する個人事業主約3万人との契約について、2024年度末までに全て終了する方針であることが23日、分かった。一部は障害者支援団体へ委託していたが、これも取りやめ、新たに提携した日本郵便に委託先を切り替える。トラック運転手の人手不足が懸念される「2024年問題」への対応の一環として経営を合理化する狙いだが、個人事業主は新たな職探しを迫られる。 【写真】ヤマトが導入した新型EVトラック ヤマト運輸が共同通信の取材に回答した。委託先には既に終了方針を伝えており、10月にも転職支援サイトを設けて求人情報を提供する。また関係者によると、契約を満了した個人事業主には委託料とは別に、ヤマト運輸が1人当たり3万～7万円の「謝礼金」を支払うという。 ヤマト運輸は6月、住宅の郵便受けに投函する「クロネコDM便」と「ネコポス」の2種類は日本郵便の配送網を利用し、
ヤマト運輸と医薬品販売のアルフレッサ、AI活用して適正配送 高度化システム開発 生産性20％改善｜交通・物流・架装｜紙面記事
ヤマト運輸は３日、医薬品販売のアルフレッサ（福神雄介社長、東京都千代田区）と共同で、ビッグデータや人工知能（ＡＩ）を活用し配送業務量の予測と適正配車を行うシステムを開発したと発表した。新システムによって配送時の走行距離削減などが可能となり、生産性が従来比で最大２０％向上できるという。配送時の二酸化炭素排出量は同２５％削減と試算した。今月から首都圏のアルフレッサの支店に導入して順次、全国展開する。デジタルを活用して医薬品の配送を効率化し、さまざまな社会課題の解決につなげる考えだ。 医薬品の配送は、高齢者人口の増加や物流ドライバー不足によって負荷が増えている。さらに、新型コロナウイルス感染症のリスク予防として、医療機関で納品時の対面時間短縮などが求められるようになった。こうした中、両社はこれらの課題解決に向けて、２０２０年７月に業務提携を結び、ヘルスケア商品配送などのスキーム構築に乗り出した。
中林紀彦 - ヤマトホールディングス デジタルトランスフォーメーション｜ヤマトグループが、つくる、未来。
2002年、日本アイ・ビー・エム入社。データサイエンティストとして数々の企業のデータ活用を支援。その後、オプトホールディング データサイエンスラボの副所長、SOMPOホールディングス チーフ・データサイエンティストを経て2019年8月、ヤマトホールディングス入社。また、筑波大学大学院の客員准教授としてビッグデータ分析の教鞭も取る。 ヤマトグループのデジタルトランスフォーメーションの特徴は、フィジカルとサイバーを融合させようとしている点にあります。現在、世の中のさまざまなビジネスにおいて顧客接点がデジタル化しており、多くの企業が変革を迫られています。宅急便というビジネスを約40年間続けているヤマトグループにおいても同様ですが、私たちの特徴は膨大なフィジカルのリソースを持ちながら、それをサイバーとかけ合わせて変えていこうとしている点です。グループの経営戦略に即した形でデジタル戦略を描き、新しい
ヤマト運輸株式会社 | GitHub
1919年の創業以来、日本初となる路線事業を開始し、1976年には個人間で簡単に荷物を送ることができる「宅急便」を発売するなど、日本全国を網羅する物流ネットワークを構築し、社会的インフラとして社会課題の解決に取り組んできた。現在は、宅配便サービス国内シェア第1位（シェア：46.6%、2021年度、国土交通省調べ※）、国内宅急便ネットワークカバー率100％を誇り、宅配便の年間取扱個数は約22.5億個（2021年3月期）に達した。2020年1月に経営構造改革プラン「YAMATO NEXT100」を策定し、データ・ドリブン経営を推進している。 ※令和３年度 宅配便等取扱個数の調査及び集計方法（国土交通省） 開発環境の内製化の実現に向けAzureとGitHubを採用 開発基盤を統一し、アジャイル開発とDevOpsを促進 ・AzureとGitHubを採用し開発基盤の内製化へシフト、DevOps導入を
ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま（FRIDAY） - Yahoo!ニュース
ヤマト運輸は約２年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV（電気自動車）トラックの導入（東京・神奈川・千葉・埼玉）を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。 【写真】一目瞭然…！ヤマト運輸がこれまで使用してきた配達車両との違い CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。 しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年４月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。 ◆「運送業界における先駆け」として発表したが… ヤマト運輸に納入された小型
送り状発行システムB2クラウド | ヤマト運輸
「送り状発行システムB2クラウド」は、宅急便の送り状やネコポスの宛名ラベルをお客さまがご利用されているプリンタで無料で発行いただけるサービスです。弊社とご契約いただいた法人や各種団体のお客さま、個人事業主のお客さまがご利用できます。 <転送依頼の受付方法変更について> 2023年6月1日よりお届け先住所を変更（転送）される場合、送り状記載のお届け先から変更後のお届け先までの運賃（定価・着払い）を荷受人さまから収受いたします。お荷物を発送される際は、送り状を正しくご記入いただきますよう、お願いいたします。 詳細はこちら。
ヤマトグループと日本航空が連携し、日本の新鮮な農水産品を販売するアンテナショップをフランス・パリに開設 | ヤマトホールディングス
ヤマトグループと日本航空が連携し、日本の新鮮な農水産品を販売する アンテナショップをフランス・パリに開設 ～各種輸出入手続きから現地での販売までをトータルでサポート～ ヤマトホールディングス株式会社（本社：中央区銀座、代表取締役社長：山内 雅喜、以下：「ヤマトグループ」）と、日本航空株式会社（本社：品川区東品川、代表取締役社長：赤坂 祐二、以下：「JAL」）は、日本の生産者のフランスでの新たな販路拡大、フランスの消費者のより豊かな生活の実現に貢献するために、日本の新鮮な農水産品の輸出入手続きから、各種輸配送、現地販売までをトータルで提供するプロジェクトを開始いたします。プロジェクトの第一段として、フランス・パリにて日本の農水産品の販売およびテストマーケティングを行うアンテナショップ「Le gout du Japon※1」を、Workshop ISSE内に2018年9月上旬より開設いたします
将来の新たな空の輸送モードの構築に向けベルとヤマトホールディングスが基本合意書を締結 | ヤマトホールディングス
【2018年10月12日｜テキサス州フォートワース】米国テキストロン社（NYSE：TXT）傘下のベルヘリコプター（以下、ベル）と日本のヤマトホールディングス株式会社（TYO：9064 以下、YHD）が、将来の新たな空の輸送モードの構築に向けた協力を行っていくことで合意しました。これまで培った空と陸のノウハウを融合させて空における新たな輸送モードによって傑出した顧客体験を創出し、eVTOL機（Electric Vertical Take-Off and Landing：電動垂直離着陸機）を活用した物流領域においてグローバルリーダーを目指します。両社は2020年代半ばまでにこれを実用化する予定です。 ベルでイノベーション部門のヴァイス・プレジデントを務めるスコット・ドレナンは、次のように述べました。 「ここ数年間、ベルのチームは画期的な新時代のソリューションに焦点を絞りなおすことで、世界中の顧
「宅急便コンパクト」が、代金引換決済に対応 | ヤマトホールディングス
ヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：長尾 裕、以下ヤマト運輸）は、10月14日（水）より「宅急便コンパクト」にコレクト機能を追加し、代金引換決済の対応を開始することをお知らせいたします。 「宅急便コンパクト」は、本年4月1日より専用BOXを使用して「小さな荷物」を手軽に、リーズナブルに送ることができるサービスとして発売を開始しました。 本サービスは、近年ますます拡大している通販市場を中心に、「小さな荷物」の配送ニーズに最適なサービスとして多くのお客さまにご利用いただいていますが、通販事業者さまをはじめとするお客さまから「宅急便コンパクト」にも、代金引換決済サービスに対応してほしいとのご要望が寄せられました。 このたび、代金決済機能である「コレクト」を「宅急便コンパクト」にも追加し、通販事業者さまの販売支援や通販利用者さまの購入時における利便性
YBM For Developers | ヤマト運輸
・受け取るを、もっと便利に 「YBM For Developers」では、ヤマトグループが提供する 荷物の発送や受け取りを便利にするさまざまなサービスや機能と 連携できるAPIを事業者・開発者さまに公開しています。
セールスドライバーの正社員採用について | ヤマトホールディングス
ヤマトホールディングス株式会社傘下のヤマト運輸株式会社（本社：東京都中央区・代表取締役社長 長尾 裕 以下、ヤマト運輸)は、2018年5月より、新たにフルタイムのセールスドライバー（以下、SD）として入社する社員のすべてを正社員として採用することを決定いたしました。また、在籍中のSDを含むフルタイムの有期労働契約の社員（以下、契約社員）約5,000人についても、本人が希望すれば正社員を選択できるよう人事制度を改定いたしますので、お知らせいたします。 １．背景 労働人口の減少などにより物流業界全体で人手不足感が増す中、優秀な人材を継続的に採用することが重要な経営課題となっています。また、「働き方改革」を経営の中心に据え、社員が安心して働ける健全な労働環境の構築を進める中、働く社員が人事制度に納得感を持ち、自ら成長し、周囲を育成する意欲を醸成する必要性が高まっています。 これらの課題に対応し、
長良川鉄道とヤマト運輸が鉄道を利用した「客貨混載」を開始 | ヤマトホールディングス
長良川鉄道とヤマト運輸が鉄道を利用した「客貨混載」を開始 ～11月6日から11月17日の間、鉄道で宅急便を輸送する実証実験を実施します～ 長良川鉄道株式会社（岐阜県関市：代表取締役社長：日置 敏明、以下「長良川鉄道」）とヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸株式会社（東京都中央区：代表取締役社長：長尾 裕、以下「ヤマト運輸」）は、本年11月6日から11月17日までの間、岐阜県関市の関駅と郡上市の美並苅安駅の区間で、鉄道を利用した客貨混載の実証実験を開始しますので、お知らせします。なお、本実証実験の検証結果をふまえ、2018年早期に本格運用を始める予定です。 １．背景 郡上市は岐阜県内で2番目に面積が広く人口密度が低いため移動に時間がかかり、ヤマト運輸のセールスドライバー（以下、SD）にとって大きな負担になっており、サービス品質を維持しながら集配の効率化を図ることが課題となっていました。 一
和歌山電鐵とヤマト運輸が鉄道で宅急便を輸送する「客貨混載」を開始 | ヤマトホールディングス
和歌山電鐵でんてつとヤマト運輸が鉄道で宅急便を輸送する「客貨混載きゃくかこんさい」を開始 ～貴志川線 田中口駅-神前こうざき駅間で実施し、生活サービスの向上に取り組みます～ 和歌山電鐵株式会社（代表取締役社長：小嶋 光信、以下「和歌山電鐵」）とヤマトホールディングス傘下のヤマト運輸株式会社（代表取締役社長：長尾 裕、以下「ヤマト運輸」）は、本年2月16日より、ローカル電車の路線網維持と物流の効率化による地域住民の生活サービス向上を目的として、貴志川線の田中口駅-神前駅間の電車で宅急便を輸送する「客貨混載」を開始します。 １．背景 近年、ローカル鉄道は過疎化・高齢化に伴い乗客数が減少し、廃線を余儀なくされる事例が増えていますが、地域住民の足として重要な役割を担っており、路線網の維持が課題となっています。 和歌山電鐵は、ネコを助けるために駅長とした「たま駅長」で有名になるとともに、乗って楽しい
宅急便で送れないもの | ヤマト運輸
詳しい梱包方法や提出書類については、セールスドライバーにお尋ねください。 上記の他に、サービスや荷物の大きさ、梱包状況によりお引き受けできない場合があります。詳しくは以下をご確認ください。
送れるもの・送れないもの | よくあるご質問（FAQ） | ヤマト運輸
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鉄道コンテナ輸送サービス | ヤマト運輸
「鉄道コンテナ輸送サービス」は、鉄道による幹線輸送とトラックによる集荷・配達を組み合わせた、コンテナ単位の貸切輸送です。法人のお客さまを対象に、北海道から九州・沖縄まで全国に張り巡らされた約150箇所の貨物駅・提携会社のネットワークを活用し、ドア・ツー・ドアでお届け。「トラックのチャーター手配が難しい」「長距離だと輸送コストが掛かる」「環境にも配慮したい」といった課題やご要望をお持ちのお客さまに最適です。 POINT1 多様な荷姿・サイズ・ロット、特殊なものに対応している 宅配便や路線便に不向きなオーバーサイズのもの（長尺・重量物）、大量のお荷物も一度に輸送することができます。 外気の影響を受けずに保冷・保温したい商材、イベント用品等の輸送にも対応します。 POINT2 輸送コストを削減できる 大量のお荷物、さまざまな形状のお荷物を一度にまとめて輸送することが可能です。 コンテナ単位の貸切
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法人のお客さま向け引越サービスにおける不適切な請求に関する社内調査の結果および今後の対処について | ヤマトホールディングス
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