（朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する

与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu #プリウスミサイル の原因確定！要は、 何らかの原因でNレンジにレバーが入る ↓ アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す ↓ 何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！ ↓ ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！ ↓ どかーん 2019-05-31 16:34:28

[sjack]

今のプリウス、Nに入れるにはN位置でホールドが必要なんだが。そもそも日常的にNに入れる人なんかいるの？プリウス事故が多いのは単に個体数が多いからじゃないのかなあ。

[tbsmcd]

簡単に「確定」という人は信じることができない。

[impreza98]

プリウスは静止時にN入れようと思うと、レバーを右に倒して少しその状態を保持する必要がある。それにレバーの位置的に、体や荷物が引っかかるシチュエーションは考えづらい。こじつけもいいとこ。

[cl-gaku]

プリウス関係なくね？やっぱプリウスがボケて来る層にたまたま人気なだけでは？／踏んだ瞬間に加速しなかったら「あっニュートラルだ」って気付けなかったら運転免許なんか持つ資格はない

[xxxxxeeeee]

NからDはどの車でもブレーキ無しで入るのでは？アルベルで特攻とかも聞かないよね。エンジン音がしないのがアレって話かもしんないし、ご老人によく売れてるのが問題なのかもしれない。個別の件であれこれ言っても。

[idejunp]

そうなのかもしれんがノリがキモい

[cinemaphile]

信号待ちでNに入れて足何も踏まないっていう、おっさん居るよね？そういえばそれなのかも？MTからのクセなのかな。

[callirhoe08]

信号待ちとかにNにするジジババ多いと思うが、否定するブクマはなんだろう。駐車場での発進時にも事故る原因ってそうじゃないかな。

[arrack]

AGS車もそうだけど「AT車」ってMTに比べて種類多いのに、本来ならきちんと操作訓練いるのにすっ飛ばしてるのも一因じゃね？

[udonkokko]

最後の方の「今のプリウスはＮでアクセル踏むとめっちゃ警告出る」ってのは、それが出ない旧型があっての事であれば何かを示してる気はする。

[nagabow]

運転してるやつがラリってるだけだろ。車のせいにするな。

[umiusi45]

いちばん売れている車だから、っていう言い訳はもう効かないぐらいの酷さよね。いい加減なにか対応して欲しいところ

[cinefuk]

一時期は日本車の売り上げトップを独走していたカローラを、街中ですっかり見かけることが無くなった。クラスレスなプリウスが立ち位置をほぼ奪ってしまった。台数が圧倒的に多いのだから、事故もそりゃ見かける筈

[kukekko]

空吹かしで無反応なのが原因なのか。なるほど。

[Lhankor_Mhy]

ガソリン車は空ぶかしするから踏み間違えに気づくけど……ってことか。たしかによくないデザインかも。

[iww]

「プリウスを見たらブレーキに足を置け」という格言があるけど、ブレーキに足を置くべきなのは当のプリウスドライバーなんだな

[khtno73]

Top Gear/Grand Tourで高級スポーツカーのドラッグレースやるとローンチコントロールの面倒な手順を笑う場面が多いが、あれ必要だよね。

[rgfx]

「アラーム機構は有っても、カットオフ機構までは備えて無い場合もあると判明」あー。まじ再現動画きたか。

[mununuiota]

プリウスは悪だという前提ありきのふわっとした理論だな。

[girled]

NからD以外にもDに入ってる状態でP押すとブレーキだかサイドだか一気にかかったような

[makoto725]

アクセルベタ踏みすうる機会なんてあるってブコメあるけどほぼないよ。自分も踏み間違いでゴミ箱壊した経験からいうけど、本人はブレーキだと思って踏んでいるからどこまでも暴走していまっている。

[oguratesu]

運転手が高齢者かヤンキーだからだろ。

[jsstudy]

ヒヤリハット大事　（これが某国なら設計担当者は粛清されてたかも！？）

[rub73]

プリウスミサイルとはネーミングがすごいな。よくNに入れる人ならいるよ。一時期ネットで信号待ちの時にNにしてサイドを引くよう啓発してた奴がいた。エコだと思ってやってるドライバーも多い。

[wazpk6no]

改善が不要とは言わないけど、まず自動車事故のうちプリウスの事故が本当に多いのかの検証が先じゃね？

[drinkmee]

「おかしいな」と思ったときにアクセルをべた踏みする、という行為がもうボケ老人。「おかしいな」の際、私だったら停止して確認する。/ toyota prius car accident prone で検索するといろいろ出てくる。

[p_funny]

まず「プリウスの事故が多い」という事自体なんの根拠もないわけだが、よくこれで判明したなんて言えたもんだなと

[ghostbass]

ニュートラルでの走行が必要だ、って言うのが理解できない。何もコントロールできないじゃないか。

[mangakoji]

これは危ない。当然発売前から指摘あんだろうけど、どうなの?少なくともこれをクレームに上げてなかったらテストドライバー失格では?

[fatpapa]

停止状態からブレーキ間に合わない急発進事案限定だろうから走行中とか「ブレーキがきかない」って場合は別だろうね。まあ話題になればトヨタが検証して公式にしてくれるだろうから少し騒いでもいいとは思うが。

[pandafire]

事故の件はともかく、なんで老人にはプリウスが人気なんだろう？　いったい何がご老人の琴線に触れるの？

[Dragoonriders]

まともなドライバーならありえんみたいなブコメはちょっとなあ。実際事故は勢いよくぶっ飛んでるのでアクセルをドカンと踏んでたことは推測できるだろ。ヒューマンエラーを起こしやすいのでは？　という検証は必要。

[kogumatan]

ほんとにこれが原因か知りたい。この車乗ってるけどNにしたことない。こわい

[ayumun]

Pがレバーじゃなくてボタンなのは怖いなとは思ったけど。

[y-wood]

プリウスじゃないけど坂道下りでＮで惰行し、エンジンブレーキが必要になったり、加速が必要だとＤに入れるのはしてたかな。でも安全のためにはＮ→Ｄはブレーキ踏みが必要かもね。

[table]

原因は頭ボケてる爺ってことだな。運転しないペーパーと外野は黙ってていいよ

[tetsuya_m]

大抵の車はNレンジでアクセルベタ踏みしてDレンジに入れたらロケットスタートするし、そういうものなので意味不明な主張にしか思えない

[masa8aurum]

コメントやブコメも読んだほうがいいけど、気を付ける参考になる。 / 空ぶかし音がしないので、アクセルべた踏みで「ブレーキ踏んでる」と錯誤しやすい

[t-murachi]

Nは長押しが必要らしいので、後は意図せずNに入っちゃう(再現性のある)ケースが見つかれば、って所だろうね(´・ω・`)。何にせよ発進時にエンジン音のしない車はカットオフ機構必須であって欲しいとは思う。