東京西側の鉄道網って南北の連絡が悪すぎるよな

タケダ1967 @takeda1967 面白いね＞RT いっつも思うんだけど東京西側の鉄道網って南北の連絡が悪過ぎるよな。JR中央線と西武新宿線と西武池袋線って距離は近いのに文化圏が全然違うんだよ。なんか並走してて交わらないの。ここ縦に地下鉄とか通らないのかな。 pic.twitter.com/nCFsWnczHw 2024-01-17 08:46:11

[mats3003]

なので世田谷区民って京王、小田急、東急でそれぞれ文化圏が違いすぎるのよね。僕は京王沿線の世田谷区民だったので、小学校で世田谷区のことを学んでもほとんどが区役所周辺の話でちんぷんかんぷんだった

[Dainihonteikokubanzai]

東側も同じだよ。メトロセブンを作って頂いて欲しいけど建設費が数兆円だから永遠に無理そう

[itarumurayama]

吉祥寺駅〜武蔵関駅〜大泉学園駅間は、だから西武バスの本数がハンパなく、なので都市ロープウェイzipparを首都圏で導入するなら真っ先に゙ここが候補になるべきと思ってる

[wxitizi]

都心から見ればどこも一本で行けるから問題ない、西側民としては文化圏が違うから大規模縦移動は使う機会がない、で結局はペイしそうにないんでは。大阪神戸も阪神JR阪急で文化圏が違うし似た感じになってる。

[zaikabou]

私鉄の運営会社が放射状にそれぞれ分かれてて、それぞれで宅地開発やって採算とれてしまっていたのが原因だったのだろうなあ

[tomiyai]

だから世田谷線と井の頭線は大事なんだがもうちょっと北側までつながっててほしいのよね。

[nakakzs]

わかる。練馬からは鉄道網的には世田谷は品川くらい遠い。しかし現在のバス運転手の人手不足で、減便廃止出ているのでかなりまずい。

[tanakamak]

テレ東のバス旅は、これからはこの辺をテーマにするといいと思う。区内から近いし、うまくやれば一日で撮了。/ なお2km以上の歩き禁止。

[nyakapoko]

この辺を自転車で走ると、「こことここがつながるのか！」っていう感動があって面白い。

[rogertroutman]

東京西側というより中央線以北の話のような。中央線以南は南武線・多摩モノレール・横浜線などでタテ移動はある程度カバーできてます（本数やエリアを考えるとお世辞にも便利とは言えませんが）。

[takilog]

開発するほど需要がないからでは…

[altar]

脳内の邪悪な帝国主義者が「帝国と各植民地間の交易ルートが整備されてるのに、なんで植民地同士のルートを整備する必要があるんですか？三角貿易でアヘンでも輸出するんですか(笑)」という持論を展開してる。

[segawashin]

ぶっちゃけ私鉄各社としては、他社に乗客を流す路線ができて得になることはあまりないんだろうな／東側は小名木川線をLRT化してくれよ……とずっと思っていたがこれも多分実現しなさそう。

[digits_sa]

『東京西側の鉄道網』＝都心へ流れ込む河川。途中で終わってしまった東武大師線（西板線）と明大前駅の第二山手線計画、もし東久留米駅・西武柳沢駅・武蔵境駅を結ぶ中島航空工場への引き込み線が残っていたら...

[munieru_jp]

江戸川区民的には南北の移動は都バスやシャトルセブンでなんとかなってる。環七沿いを走るメトロセブンや環八沿いを走るエイトライナーのような構想自体はあるけど、たぶん実現しないだろうな。

[hir_o]

大江戸線の8の字延伸をしてぐるっと環状運転してくれないもんかね

[waihasaruya]

山手線のもう一個大きい輪っか作れば解決するのか。一極集中進めば作ってくれるんじゃね

[number917]

まあ埼玉の鉄道網は東西の連絡が悪いし、要は都心から放射線状に敷かれてる路線が強すぎるってことか（というかそういう都市計画にした事かな）

[shoh8]

南北はバスだなあ。あとは都内に近いところだと一駅隣りの路線に歩いても何とかなる

[syukachist]

電車王国同士の争い。そろそろ関東大震災クラスがきたらやばいから、地方に分散すべき

[hagane]

板橋にいた頃、高円寺行くのに環八通るバスで行ったりしてた。バス路線は知ってると便利なんだけど、そもそもどこ通ってるかわからんのだよな。地味に西新井から池袋の路線とか重宝してる。

[sakuragani]

縦にはバスがと言うけど、道路状況によって平気で所要時間が1時間くらい伸縮する代物なので南武線なり渋谷新宿方面の路線で回り込むのを選ぶよ…。トラップで行先同じでもえらい遠回りする系統があったりするし。

[Japonism]

そのおかげで20年のペーパードライバーを返上しましたよ……

[minboo]

エイトライナー＆メトロセブン路線図⇒ https://bit.ly/3tWHvVl あればけっこう便利だと思う。できれば、赤羽～平和島の環七沿いにもメトロセブン欲しいけど。

[justsize]

埼玉もそう。東松山駅→熊谷駅 タクシーなら25分、鉄道だと最低でも80分

[miruto]

これ埼玉南部だと、東西に移動しづらいになるんだよね。首都圏に向かう鉄道網の方が優先されるのはしょうがないよね。

[knok]

というより山手線圏内の方が特殊なのでは

[tyoko107]

横浜市も川崎市も人が多く採算がとれそうなんだから、地下鉄作ればいいのに

[kuroaka1871]

電車しか乗らないので南北の移動が面倒だなと思っていたけど、バスをもっと利用すればいいのか

[shea]

川崎市民も麻生区と川崎区完全に没交渉国交断絶状態。麻生区は小田急故に新宿世田谷の属国。

[Mu_KuP]

多摩都市モノレールの乗車率をほぼ毎日見てるので、需要に関しては言うほど大きくないだろうなと思ってる／「現在の都心の電車運用を基本とした交通機関が欲しい」というのは、まぁ贅沢な話ではある。

[bzb05445]

だから車も混むんだよな。いつもウンザリ。

[narukami]

だからバスが通っている　文化圏違うはわかる

[STARFLEET]

東京西郊の鉄道未成線評論同人誌を見ても、放射状鉄道間を相互に連絡しようとする計画は戦前からいくつも浮かんでは消え、って感じで、やはり宅地化地域の買収額高騰や人流南北流動がそれほど見込まれない等々が

[cnln]

お散歩するのには最適ですよ

[nicoyou]

常々環七と環八の下に地下鉄をと思っていたがエイトライナーとメトロセブンって構想はもうあるのか。実現できればなあ

[kei_momomo]

分かる。ただ、作るなら地下鉄とか、地上交通に影響がないやつで頼む。踏切のストレスが半端ない。

[nerimarina]

この地図のちょうど真ん中に住んでるけどやっぱみんなバスをうまく使ってるなと感じる

[Southend]

吉祥寺・三鷹あたりから、大泉学園や調布、二子玉方面へ延びる路線があればいいのにと思ったことはあるが、実際問題バスで十分なのかもしれんし微妙。

[stabucky]

だからと言って困っている人はごく一部。