自殺率格差を生む｢新幹線仮説｣と｢公共事業｣ | AERA | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

切り立った岸壁の足元に黒潮がぶつかり、白い波しぶきを立てている。あと数歩先に踏み出せば、男性（46）の体はその波間に吸い込まれていただろう。「怖い」。足がすくみ、「決意」が揺らぐ。3時間ほど、その場をさまよったはずだ。4年前のその時の記憶は鮮明ではないが、確かなことが一つある。生と死の間で男性は、電話ボックスと聖書などの言葉が書かれた看板を目にした。 「わたしの目には、あなたは高価で尊い。わたしは、あなたを愛している」「重大な決断をするまえに一度是非ご相談ください 連絡をお待ちしています」 高さ50～60メートルの屹立した断崖と青い海が美しい和歌山県白浜町の三段壁（さんだんべき）。観光地として知られるこの場所を、人生の最期の地に選ぶ人たちがいる。この男性もそうだった。しかし、「三段壁いのちの電話」の看板を見て、受話器を手にした。電話はNPO法人「白浜レスキューネットワーク」につながった。す

[maturi]

公共事業への投資や失業対策費は、65歳未満の自殺率を低下させる傾向があった。公共事業の投資額が10％増えた場合、自殺率は約1.1ポイント下がると推定

[kiku72]

サラ金の総量規制が施工されたのと自殺者数が減ったのは多いに関係あると思う

[sca_fukushi-entry]

【今週のフクシ・エントリ！】“(フル規格新幹線の未整備地域は)経済的な発展が遅れ、過疎化や高齢化が進んでいる。産業が乏しく失業率が高くなることで平均所得も低くなり経済的困難を抱えやすい”