BRTは赤字･被災鉄道よりも大都市にふさわしい

2017年の豪雨で被害を受け、不通、バス代行が続いていた日田彦山線添田―夜明間について、5月末、地元自治体とJR九州との協議が、一応の決着を見た。鉄道での復旧は断念。BRT（バス高速輸送システム）の整備を行う方針である。 細部については、これからさらに協議が続き、最終的なBRT計画案が決定するであろう。福岡県の小川洋知事の提案による、彦山―宝珠山間の線路敷をバス専用道化。それ以外の区間（添田―彦山間、宝珠山―夜明間）は一般道を走行し、地域の中心都市である日田まで乗り入れるルートで落ち着きそうだ。 この案は、専用道化予定区間にある長大トンネルを活用して所要時間短縮を図り、かつ鉄道での復旧を強く求めていた福岡県東峰村内の区間をすべて専用道とするものだ。 そもそもBRTとは？ BRTとは「Bus Rapid Transit」の頭文字を取ったものである。ただし、日本においてはとくに明確な定義がある

[tsutsumi154]

廃線になるような鉄道は単線で行き違いが必要だったり周辺道路が空いてるので専用線のメリットがなかったりする ひたちBRTはなんとかバランス取れてるかな あれで交通系ICカードが使えれば

[quick_past]

ローカルこそコミュニティバスで良いような。国は補助をもっと出してあげて。BRTは名古屋の場合高架部の維持費が凄すぎ。都心にも直接繋がってない。接続が悪いhttps://bit.ly/2YORABl

[MyPLB]

日田彦山線のBRT化についての批判。「心情からではなく、つねに「地域にとって、どんな公共交通機関が最適なのか」を客観的に考えること。それをもっとも重要視してほしい」

[y-wood]

鉄道路線跡の方が直線的であるから高速化は期待できるけど、単線だとか停車場が集落から遠いとかあるだろうね。

[nmcli]

鉄道もBRTも贅沢品かぁ……

[RRD]

BRTは鉄道廃止するための言い訳だから…。